公路行業(yè)發(fā)表論文鉆孔灌注樁的施工既有測量工作，又有機械操作、鋼筋加工、混凝土拌制和灌注等多種工作，可謂工程種類繁多，技術(shù)(下轉(zhuǎn)第326頁)(上接第287頁)含量高，影響因素多。在施工過程中，容易出現(xiàn)樁位偏差過大、孔底沉渣偏多、鋼筋籠上浮、樁體混凝土離析、斷樁、夾泥等質(zhì)量問題。施工過程的質(zhì)量監(jiān)控是關(guān)鍵，應抓住其質(zhì)量控制點，加強施工準備、成孔、清孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土等施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，對影響施工質(zhì)量的有關(guān)環(huán)節(jié)和施工參數(shù)進行嚴格控制。采取各種有效預防措施，才能保證或提高鉆孔灌注樁的成樁質(zhì)量。

　　《公路工程》于1975年創(chuàng)刊，是中國公路行業(yè)綜合技術(shù)類科學技術(shù)期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統(tǒng)計源期刊”和“中南公路科技情報網(wǎng)網(wǎng)刊”。《公路工程》專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。包括公路、橋梁、結(jié)構(gòu)理論、路面、路基、人工結(jié)構(gòu)物、線路勘測設(shè)計、計算機應用等內(nèi)容。《公路工程》供從事交通研究、施工、監(jiān)理、管理的工程技術(shù)人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術(shù)人員參考。

　　【摘 要】鉆孔灌注樁在各類土木工程中被廣泛應用，在國內(nèi)公路橋梁基礎(chǔ)工程領(lǐng)域中，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)已占據(jù)了重要地位，但鉆孔灌注樁地下施工不可預計因素多，工程質(zhì)量較難控制。因此，在施工過程中必須進行嚴格監(jiān)控，以確保成樁質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。

　　【關(guān)鍵詞】公路工程;鉆孔灌注樁;施工質(zhì)量監(jiān)控

　　1 鋼筋籠制安過程的質(zhì)量監(jiān)控

　　鉆孔灌注樁的鋼筋籠所需進場鋼材、電焊條等應符合設(shè)計要求，且外觀質(zhì)量、規(guī)格、型號、數(shù)量等應與送檢樣品及其質(zhì)保材料一致，否則禁用。鋼筋籠的直徑、長度和制作質(zhì)量應按設(shè)計和施工規(guī)范要求驗收。經(jīng)驗收合格的鋼筋籠在吊放過程中，為減少鋼筋籠變形并確保其垂直度，應在起吊點增設(shè)起吊桿以增加吊點受力面積，在增設(shè)的起箍筋上對稱設(shè)置起吊點來調(diào)整起吊時鋼筋籠的垂直度。同時應逐節(jié)驗收鋼筋籠的連接焊縫質(zhì)量，不合格的焊縫、焊口要進行補焊。鋼筋籠吊放時不得碰撞孔壁，若吊放受阻應停止吊放并尋找原因，不得加壓強制下放，鋼筋籠未垂直下放，應提出后重新垂直吊放，成孔偏斜，應復鉆糾偏，并重新驗收成孔質(zhì)量后再吊放鋼筋籠。

　　鋼筋籠接長時在確保連接垂直的基礎(chǔ)上要加快焊接速度，盡可能縮短沉放時間，這有利于鋼筋籠順利吊放以及減少孔底沉渣量。另外，應確保鋼筋籠墊層保護塊不漏放，鋼筋籠墊層保護塊最好作成半徑為墊層厚度的導輪，這既能滿足墊層厚度要求，又可減少對孔壁穩(wěn)定性的破壞。由于鋼筋籠吊放后是暫時固定在鉆架底梁上，為確保鋼筋籠的埋入標高滿足設(shè)計要求，吊環(huán)長度要根據(jù)梁底標高變化而變化。

　　2 混凝土拌制過程的質(zhì)量監(jiān)控

　　鉆孔灌注樁混凝土需選用水下混凝土，水下混凝土的粗骨料宜選用卵石或直徑小于40mm(盡可能采用二級配)的碎石，含砂率在40%-45%，碎石含泥量小于2%，為改善和易性緩凝，混凝土宜摻外加劑，淺孔小孔徑樁灌注混凝土初凝時間應≤4.5h，深孔大孔徑樁灌注混凝土初凝時間≥8.0h。

　　如果施工特殊的需求，需要現(xiàn)場拌制水下混凝土，過程中應加強計量設(shè)備精度、混凝土配比、添料攪拌程序、攪拌時間和混凝土坍落度等的監(jiān)控，以避免因攪拌時間不足或過長而影響混凝土強度。應盡可能使用集中攪拌供應的商品混凝土，這既可以保證混凝土質(zhì)量，又能保證混凝土的及時供應。

　　3 鉆孔灌注樁成孔施工過程的質(zhì)量監(jiān)控

　　3.1 成孔施工過程質(zhì)量監(jiān)控程序

　　(1)檢查孔徑、偏位、垂直度、泥漿性能并記錄簽認;

　　(2)鉆進時檢查地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符，與柱狀圖進行對比，檢查是否入巖，并對入巖深度及時簽認;

　　(3)終孔檢查孔深、孔徑、標高是否滿足設(shè)計要求;

　　(4)清孔檢查泥漿指標、沉渣厚度是否滿足規(guī)范設(shè)計要求。

　　3.2 成孔施工過程質(zhì)量控制措施

　　3.2.1 孔壁坍塌控制

　　孔壁坍塌一般是因預先未料到的復雜的不良地質(zhì)情況、鋼護筒未按規(guī)定埋設(shè)、泥漿粘度不夠、護壁效果不佳、孔口周圍排水不良或下鋼筋籠及升降機具時碰撞孔壁等因素造成的，易造成埋、卡鉆事故，應高度重視并采取相應措施予以解決。

　　3.2.2 孔底沉渣控制

　　孔底沉渣是影響樁承載能力的重要因素，有關(guān)規(guī)范規(guī)定，水下灌注樁樁底沉渣厚度對端承樁不得超過100mm、磨擦樁為300mm，但在施工過程中，常有不少樁的樁底沉渣仍滿足不了此要求，泥漿的比重、粘度應根據(jù)地下水位高低和地層穩(wěn)定情況等進行確定，如地下水位較高，容易坍塌，泥漿比重、粘度可大些，但不宜過大，比重以1.1-1.2、粘度為18-25s為宜。

　　3.2.3 擴徑和縮徑控制

　　擴徑、縮徑都是由于成孔直徑不規(guī)則出現(xiàn)擴孔或縮孔及其它不良地質(zhì)現(xiàn)象引起的，擴孔一般是由鉆頭振動過大、偏位或孔壁坍塌造成的，縮孔是由于鉆頭磨損過甚、焊接不及時或地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖造成的。縮徑會減少樁的豎向承載力，而擴徑會增加成本，必須采取有力措施予以控制。

　　4 灌注混凝土施工過程的質(zhì)量監(jiān)控

　　(1)灌注混凝土前，應檢測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定的清孔要求，應再次清孔。

　　(2)孔身底面得到監(jiān)理工程師認可和鋼筋骨架安放后，應立即開始灌注混凝土，并應連續(xù)進行，不得中斷。

　　(3)混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合規(guī)定的要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。

　　(4)首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度和填充導管底部的需要。在整個灌注時間內(nèi)，導管漏斗下應保持足夠的混凝土，排泄端應充分伸入先前灌注的混凝土內(nèi)至少2m，且不得大于6m，以防止水沖入管內(nèi)。

　　(5)灌注的樁頂標高應比設(shè)計高出一定高度，一般為0.5-1.0m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。

　　(6)為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。

　　(7)在灌注過程中，溢出的水或泥漿應引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染。

　　(8)在灌注過程中，應經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導管埋深。

　　在灌注將近結(jié)束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。

　　(9)使用全護筒灌注水下混凝土時，當混凝土面進入護筒后，護筒底部始終應在混凝土面以下，隨導管的提升，逐步上拔護筒，護筒內(nèi)的混凝土灌注高度，不僅要考慮導管及護筒將提升的高度，還要考慮因上拔護筒引起的混凝土面的降低，以保證導管的埋置深度和護簡底面低于混凝土面。要邊灌注、邊排水，保持護筒內(nèi)水位穩(wěn)定，不至過高，造成反穿孔。

　　5 鉆孔灌注樁成樁后的質(zhì)量監(jiān)控

　　5.1 成樁檢測程序

　　檢查試塊混凝土強度是否滿足設(shè)計與質(zhì)量評定標準;隨機無破損檢測或鉆探取芯試驗結(jié)果是否滿足設(shè)計與規(guī)范要求;檢測樁位偏差是否滿足設(shè)計與規(guī)范要求;分項工程完工驗收，進入中間交工計量。

　　5.2 成樁的質(zhì)量檢測

　　成樁的質(zhì)量檢測可檢驗鉆孔灌注樁成樁后承載力能否達到設(shè)計要求，這是決定能否進行下一道工序施工的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前檢測鉆孔灌注樁合格與否的方法有靜載荷法、動測法和取芯法，實際應用時常選用上述1-2種。靜載荷法比較直觀，得出的數(shù)據(jù)容易讓人信服，但缺點是加載影響深度有限;動測法可通過波速檢測出樁身的完整性及樁的長度，測出長度的誤差一般在±300mm;取芯法通過取芯可看出樁身完整性，芯樣還可做室內(nèi)試驗，但取芯深度也有限，作者建議把靜載荷法和動測法結(jié)合起來較為合理。