基于業主的項目管理應貫穿于項目的整個生命周期，目前的項目管理主要側重于施工階段的控制。 對項目建設前的規劃和項目建設后的評估關注較少，重量輕有兩種現象，接下來小編簡單介紹一篇橋梁建設管理論文。

　　摘要：分析業主方項目管理存在的問題，包括項目管理各階段失衡，存在兩頭輕中間重的現象;項目管理中缺乏專業的業主管理團隊，管理手段滯后;注重短期利益，缺乏長期規劃，并提出了相應的優化措施。

　　關鍵詞：工程建設;項目管理;業主方

　　引言

　　傳統的工程建設項目管理是基于施工企業的，基于業主的項目管理研究仍然比較有限。業主是工程項目建設活動中各項資源的總集成者，是項目建設整個過程的總組織者，是引領和推動建設市場發展的主力。因此，工程建設中基于業主的項目管理是一項十分綜合的工作，可以簡單概括為“三控三管一協調”。三控是成本、進度、質量控制;三管是安全、合同、信息管理;一協調是指組織內外部協調。業主的項目管理與其他項目參與方有著巨大的區別，其貫穿于項目的全階段，對項目本身進行管理，還包含了對項目各項資源的集成和項目各參與方的管理。因為在項目管理涵蓋項目的整個過程，業主方始終需要站在項目整體的高度把握項目，這決定了業主方采用以事前控制為主，事中和事后控制為輔助的工作方法。同時，勢必要求業主具有較高的策劃、規劃水平，較強的協調、應變能力和歸納總結能力。業主方的項目管理是項目總體管理中的核心，而各參與方的項目管理都是兼顧自身利益的基礎上圍繞這一核心進行的。

　　1工程建設中業主項目管理存在的問題

　　1.1項目管理各階段失衡，存在兩頭輕中間重的現象

　　前期策劃是整個項目的基礎，應該被重視起來。以橋梁項目而言，它的前期策劃參與者是大部分相關政府部門及其領導干部，一般沒有專業的項目管理團隊參與。政府的主要出發點多集中在項目的周期、投資上，以使項目可以盡快竣工投入到使用中，因而項目的科學決策性就會降低，從而導致項目管理也集中在項目施工中的質量控制、進度控制方面。最多也只是在項目細節上做適當調整，使工程盡可能發揮最大的使用功能[1]。項目后期評價是指對已經完成的項目實施工程、效益、作用和影響等方面進行的系統客觀分析，并通過項目活動實踐的檢查總結，確定項目預期目標是否達到，項目規劃是否合理有效，項目的主要指標是否實現。通過項目的后期評價可以及時發掘并總結當前項目決策、管理方面的不足，總結經驗，并積累數據資料。以便為接下來的項目決策和管理提供依據，提升整體的業主項目管理水平。但是對于道路、橋梁這一類的項目，在施工完成投入使用后，基本上沒有來自于市場競爭的壓力，因而也就完全忽視了項目的后期評價。

　　1.2項目管理中缺乏專業的業主管理團隊，管理手段滯后

　　道路與橋梁工程是一項工期長，人力、物力、財力消耗巨大的工程，參與者眾多。其施工條件往往也比較惡劣。在施工過程中，會受到多方因素的影響，包括多強風或者強降雨等天氣，都會造成施工暫停，影響施工進度。再者，施工現場的地質、水文等因素，都會影響工程質量;現場技術管理人員的技能水平不過關，或者施工人員自身的水平不能滿足橋梁建造和道路鋪設的指標，也會導致工程的質量、進度、成本受到影響。在整個過程中，項目管理主要依靠監理單位進行監督，但是監理單位在職責上比較單一，主要負責施工過程的監管，它無法為業主提供全方位的、全過程的監管服務，不利于項目管理的完整性。除此之外，大多數橋、道路工程的項目管理仍是基于人工的，缺乏現代化信息技術手段的應用，導致管理的效率比較低，也無法全面地掌握工程每一階段的情況，易造成建設周期拖延，投資成本加大，工程質量也難以得到保證。

　　1.3注重短期利益，缺乏長期規劃

　　道路、橋梁工程是關系到社會民生的關鍵工程，擔負著城市內、城市間的交通運輸重任，其水平發展直接與城市乃至地區經濟發展相關，同時應符合城市發展的規劃。但在這些項目建設中，往往缺乏長期規劃，僅注重眼前的短期利益，急于發展一些可以盡快得到收益的項目，而沒有從整體的發展角度進行考慮，從而導致部分工程重復建設或者與地區發展不符而被拆除或者重建，導致資源被極大的浪費。

　　2業主項目管理的優化措施

　　2.1重視項目的前期策劃

　　項目的前期策劃階段是整個項目形成的過程，它不僅對工程建設過程、將來的運行狀況和使用壽命起著決定性作用，而且對工程的整個上層建筑都有極其重要的影響。對橋梁工程的影響因素進行分析的時候可以發現，項目的成本主要發生在項目的施工階段，前期決策和項目設計時產生的成本比較少，但是項目決策與設計卻決定了項目施工中的成本投入。前期決策的失誤直接影響項目的施工，在進行項目決策時，項目的設計單位往往未直接參與進來，而是由政府部門委托機構進行項目咨詢來確立項目，這往往使得項目設計與項目初期決策脫節，也很容易產生項目設計的不合理性。因而，需要我們進行調整。最重要的是在項目決策初期，強調項目的各參與方的聯合工作，將政府部門、高校科研單位、設計單位、施工單位等相關方集合到一起進行研討，以確立最適合工程的決策方案。除此之外，應重視項目本身的環境和條件分析，做好可行性調研，并將所有的決策結果、調研結果進行匯總，以備后續工程的參考。

　　2.2形成專業的業主管理團隊，優化項目管理手段

　　在政府作為項目的主管時，往往受權能限制，政府不能夠完全參與到項目的全面監管過程中，因而有必要培養一支專門從事業主項目管理的團隊。這個團隊應有完善的組織架構，設有項目負責人來負責組織、計劃實施與控制，以確保項目的經濟效益和社會效益的實現。其在整個團隊中擔負著與上級政府的溝通，同時又富有管理和領導整個團隊的責任。管理團隊的其他組織成員按照職能劃分為質量、進度、成本、對外協調小組，每個小組根據項目的規模設置相應的人員。對小組的管理實施情況要進行實時記錄，并隨時上報給項目負責人，以使其能夠正確地掌握項目的實施情況，從而進行優化和調整。除此之外，在項目管理的過程中，應注重現代化信息技術的應用，采用基于BIM技術的4D可視化管理，可以提高管理的效率。通過4D施工管理系統，實現施工進度的動態管理。在該系統中的任何一項參數發生變化[2]，其他數值都會隨之發生變化，并形成對應的圖像。另外，管理者還可以通過系統對施工進度進行實時的追蹤和反追蹤。管理人員可以將天、周、月作為時間單位，依據工程的施工順序進行倒序模擬和追蹤，了解和掌握該段工期內的施工情況，明確工程進度提前或者延后的具體原因，以此為接下來的施工計劃調整和修改提供依據。第二，通過4D施工管理系統可以實現施工材料、施工人員、施工設施、設備和工程量的動態統計管理。系統中的資源管理功能可以自動根據施工計劃將施工過程中的人力、物料及設備的消耗量計算出來，同時將資源在各個時間節點的需求統計出來;工程量統計功能可以通過施工的實際進度和計劃進度準確計算出施工單元、各個WBS節點以及整個工程的工程量，形成一張完整的統計圖表。第三，實現施工屬性的實時查詢，4D施工管理系統可以實現多個工程屬性的共同查詢，管理人員可以通過收集施工過程中的相關信息，比如資源使用數量、人員調用情況、施工材料質量及工程施工進度等多個數據，統一分析和管理。4D管理系統中的模型可以進行多角度、全方位的立體瀏覽，同時可以實時查詢工程的詳細信息。

　　2.3建立完善的項目評價體系

　　項目管理的評價應是全過程的、動態的，這才能夠發揮評價對管理的調節和約束作用。因此，在基于業主的項目管理中，應建立起全過程的項目評價。包括項目決策后的評價。從項目規劃到做出項目決策的過程期間的工作質量和決策水平的后評價，以評估整個決策的合理性;項目設計階段的評價包括勘察設計工作后評價、采購招投標后評價和開工準備后評價，以評估工程設計的可行性與科學性;施工過程的評價是整個項目中耗費時間最長、成本最大且產生矛盾沖突最大的過程。對其進行評價可以減少施工后的合同糾紛，同時就工程竣工的質量進行綜合評析，以便及時發現問題并處理。最后，要重視工程交付投入使用后的評價。要轉變無競爭不評價的錯誤思路。將項目工程投入使用后的管理水平和運營效果進行綜合評析。以上每一階段的評價的數據都要求準確、客觀，并且進行完整的記錄，以便為其他的項目提供參考依據[3]。

　　3結語

　　經濟發展方式的轉變帶來了工程建設領域的革新，對項目管理的方式也提出了新的要求。基于業主的項目管理對項目的全周期進行管控，是一種有效提升項目整體經濟效益和社會效益的手段，因而提升其管理水平，對道路、橋梁等工程項目的發展大有裨益。

　　參考文獻：

　　[1]陳天驕.業主方建設工程項目管理組織模式[J].建設監理，2016(1)：18-21.

　　[2]陳永玲，董娜.建設工程業主方實施階段項目管理探討[J].工程技術(文摘版)，2016(3)：206.

　　閱讀期刊：公路工程

　　《公路工程》(雙月刊)創刊于1975年，由湖南省交通科學研究院主辦。，是中國公路行業綜合技術類科學技術期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統計源期刊”和“中南公路科技情報網網刊”。