隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平大幅度提高，汽車作為一種便于人們出行的交通工具，人們對此的需求越來越高，如今很多家庭不只擁有一輛汽車。但是普通汽車的燃料還是以石油為主，這不僅會造成石油資源的消耗，還會帶來比較嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。因此，在交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展中，新能源汽車的推廣應(yīng)用是必然趨勢。本文主要探究了新能源汽車在交通運輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，以供相關(guān)同仁借鑒。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車；交通運輸行業(yè)；推廣應(yīng)用

　　與普通汽車相比，新能源汽車所使用的燃料屬于非常規(guī)的新型燃料，雖然有一部分新能源汽車還是會使用到常規(guī)的燃料，但其動力裝置則是新型的。這類汽車在動力控制、環(huán)保型等方面有著一定的優(yōu)勢。盡管在未來汽車制造業(yè)的發(fā)展中，新能源汽車將是必然趨勢，但在目前的推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)中，卻并不是太樂觀，受到了諸多技術(shù)性、客觀性因素的阻礙，使得新能源汽車的普及程度較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。

　　1新能源汽車應(yīng)用概述

　　與普通汽車相比，新能源汽車有著一定的技術(shù)優(yōu)勢，但由于起步較晚，會受到諸多因素的限制，如制備技術(shù)因素等，就會不利于新能源汽車的使用。首先，純電動的新能源汽車，其運行是依靠蓄電池系統(tǒng)來維持的，通過消耗電能驅(qū)動電動機(jī)，以目前的實際情況可知，這種制備技術(shù)比較簡單，已基本發(fā)展成熟。不過，存在的缺陷也比較明顯，就是蓄電池方面的問題，除了電池價格過高以外，電池的質(zhì)量與性能也是十分重要的影響因素。如蓄電池儲存的能源多少，決定了汽車行駛的里程[1]。其次，混合動力汽車的優(yōu)點比較多，在使用中對環(huán)境污染也比較小，油耗少。假如在城市交通環(huán)境中使用混合動力汽車，就可以只使用電池，關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，并且可以避免純電動汽車存在的取暖、除霜等問題。不過，這種汽車的系統(tǒng)構(gòu)造要復(fù)雜一點，生產(chǎn)制備難度較高，并且在長途運輸活動中，它所具有的優(yōu)勢將會被弱化。最后，比較常見的一種新能源汽車，即燃料電池汽車，這種汽車是通過催化劑影響空氣中的氫氣與氧氣，使燃料電池產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，從而讓汽車能夠正常行駛。燃料電池汽車的優(yōu)勢在于能實現(xiàn)零排放的使用需求，并且可以有效控制機(jī)油泄漏問題，使用中產(chǎn)生的噪聲較少。但燃料電池的價格比較貴，使用成本較高。

　　2關(guān)于新能源汽車推廣的相關(guān)問題

　　2.1落實新能源汽車推廣工作的必要性

　　新能源汽車與普通汽車最大的優(yōu)勢在于，可以有效控制汽車尾氣的排放，改善人們生活的空氣環(huán)境，并緩解能源使用壓力。如今，隨著人們生活水平的提升，汽車已成為一件大多數(shù)人都買得起的物品，汽車數(shù)量的增加，使得尾氣排放的影響越來越大，對空氣會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的污染。加之，汽車的使用會消耗石油，而石油作為不可再生資源，這樣會進(jìn)一步加大石油供應(yīng)的壓力。新能源汽車的使用就可以改善環(huán)境污染問題與減輕石油供應(yīng)的壓力，對我國資源結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有不可忽視的作用，這也是汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。2.2推廣工作存在的問題首先，汽車技術(shù)水平偏低，新能源汽車在使用中出現(xiàn)的許多問題目前仍然沒有得到有效地解決，如安全問題、經(jīng)濟(jì)成本問題、能源應(yīng)用問題等。其次，新能源汽車的配套設(shè)施建設(shè)還不是很理想，包括城市內(nèi)部的充電基礎(chǔ)設(shè)施與高速服務(wù)區(qū)的快充設(shè)施等。

　　3重點措施

　　3.1完善充電基礎(chǔ)設(shè)施

　　①編制充電設(shè)施規(guī)劃。在此過程中，應(yīng)根據(jù)新能源汽車的實際需求，科學(xué)編制充電設(shè)施規(guī)劃，其中主要針對公交車、出租車以及其他城市配送車輛的充電需求。并且，應(yīng)該將其納入城鄉(xiāng)規(guī)劃之中。為了可以提高充電設(shè)施的利用率、減少建設(shè)充電設(shè)施的成本，同一城市的不同出租汽車企業(yè)、不同公交企業(yè)以及其他配送企業(yè)應(yīng)在政府的組織協(xié)調(diào)下，一起統(tǒng)籌建設(shè)。②加快城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。新能源汽車的推廣應(yīng)用中，大多數(shù)汽車都是以城市內(nèi)的代步為主，很少有人會在路程較遠(yuǎn)的行駛中選擇新能源汽車，其中最關(guān)鍵的一個原因就是路途中缺少充電設(shè)施，車主就會擔(dān)心在半路上沒電，汽車無法繼續(xù)行駛的情況發(fā)生。對此，就應(yīng)加快高速公路服務(wù)區(qū)快充設(shè)施的建設(shè)，當(dāng)然在建設(shè)之前要先對充電設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確。③統(tǒng)一充電設(shè)施接口標(biāo)準(zhǔn)。如果不同品牌的新能源汽車在充電標(biāo)準(zhǔn)上無法統(tǒng)一，就會不利于城市內(nèi)充電設(shè)施與城際快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，進(jìn)而影響到新能源汽車的推廣應(yīng)用。所以，國家應(yīng)加快修訂出臺相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并對現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施予以改造，以此實現(xiàn)各廠商充電設(shè)備的兼容互聯(lián)[2]。

　　3.2嚴(yán)格車輛技術(shù)選型

　　第一，應(yīng)明確新能源車輛標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)城市物流配送、公交以及出租等行業(yè)的特性，進(jìn)行各個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，其中主要包括新能源汽車在行業(yè)的使用范圍、服務(wù)保障要求、技術(shù)要求以及車輛配置要求等，這對于實現(xiàn)高效化、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源汽車推廣應(yīng)用具有重要意義。第二，做好對新能源汽車使用效果的評估。由于新能源汽車屬于一個新興的產(chǎn)物，在為了保證其使用效果，必須做好其使用效果的動態(tài)評估工作。在此過程中，應(yīng)先建立健全相應(yīng)的動態(tài)評估指標(biāo)體系，用于評估新能源汽車在不同運營條件下、不同環(huán)境以及不同領(lǐng)域的使用效果，這樣才能為選擇最佳解決方案提供可靠的依據(jù)。第三，鼓勵新能源汽車制造企業(yè)可以生產(chǎn)符合行業(yè)特性的新能源汽車。不同行業(yè)對于新能源汽車的需求是不一樣的，就以公共交通行業(yè)來說，所需的新能源汽車不僅要有較強的安全性，還要有更大的承載量；對出租行業(yè)來說，主要是對小型新能源汽車的需求。對此，新能源汽車企業(yè)可以與運輸企業(yè)進(jìn)行合作，公共研究與開發(fā)適合各個行業(yè)特性的新能源汽車專用車型。

　　3.3創(chuàng)新商業(yè)運作模式

　　①鼓勵以租代售、融資租賃模式，這樣可以降低一次性購買新能源汽車的成本。目前，對于大多數(shù)運輸企業(yè)來說，如果非要置換新能源汽車，一次性所要花費的成本就比較高，當(dāng)下并沒有充足的資金支持。對此，可以鼓勵企業(yè)與新能源汽車制造企業(yè)進(jìn)行合作，創(chuàng)新以租代售、融資租賃的模式，這對于推廣新能源汽車的應(yīng)用有著積極的作用。不過，要想保證這一模式的順利運行，還需要對相關(guān)法規(guī)政策進(jìn)行完善[3]。②利用PPP模式加快充電設(shè)施建設(shè)。眾所周知，充電設(shè)施建設(shè)對于新能源汽車的推廣應(yīng)用有著十分重要的影響，但在這一項目的實施過程中，所要的一次性投資成本較大，且投資回報周期較長，短期內(nèi)并沒有多大的收益。面對這種情況，地方政府可以探索利用PPP模式加快充電設(shè)施的建設(shè)，這可以實現(xiàn)投資企業(yè)、運輸企業(yè)以及地方政府的多方共贏。③鼓勵車電分離模式。在新能源汽車的制造中，電池是比較重要的一個零部件，也是這類汽車成本最高的部件之一，加上當(dāng)前電池技術(shù)還不是太成熟，使得運輸企業(yè)與部分想要購買新能源汽車的消費者，會因為電池的壽命、安全性與續(xù)航里程而產(chǎn)生顧慮。對此，可以鼓勵運輸企業(yè)與新能源汽車制造企業(yè)進(jìn)行合作，創(chuàng)新車電分離模式，即車輛制造企業(yè)負(fù)責(zé)電池的全生命管理，運輸企業(yè)則通過租用電池的模式，降低使用新能源汽車所帶來的運營風(fēng)險。

　　3.4落實扶持政策

　　①實施差異化管理。交通運輸管理部門及其他相關(guān)部門，應(yīng)對新能源汽車制定差異化的管理辦法，為其制定與普通汽車有一定區(qū)別的交通管理政策，這對于新能源汽車的發(fā)展具有較大促進(jìn)作用。②運營優(yōu)惠政策。對于城市公共交通企業(yè)，如出租汽車運營企業(yè)、公交公司等優(yōu)先授予新能源汽車，并要予以這些交通運輸企業(yè)一定的運營優(yōu)惠政策，提高新能源推廣應(yīng)用程度。③實行收費優(yōu)惠政策。對新能源汽車，應(yīng)該予以通行費方面的優(yōu)惠，如減收或免收通行費。并且，可以與物價部門進(jìn)行聯(lián)合，制定關(guān)于新能源汽車停車費優(yōu)惠的政策。④電價優(yōu)惠政策。新能源汽車的使用中，主要是通過消耗電能來獲取動力，如果電價過高的話，運輸企業(yè)使用新能源汽車的運營成本就會比較高，不利于新能源汽車的推廣與應(yīng)用。因此，應(yīng)針對相關(guān)的運輸企業(yè)可以實行電價優(yōu)化政策，建議對這些運輸企業(yè)的車輛實行平電價執(zhí)行的優(yōu)惠政策[4]。

　　3.5加快技術(shù)研發(fā)

　　第一，加強新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。在交通運輸行業(yè)中的推廣應(yīng)用，其關(guān)鍵因素在于關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，如充電時間是否可以縮短、電池續(xù)航里程能否進(jìn)一步增加以及車輛的性能還有沒有優(yōu)化的空間，這些都會影響到新能源汽車的大規(guī)模推廣及應(yīng)用。對此，科技部門與工信部門需要不斷加大整車關(guān)鍵技術(shù)的研究，為其推廣應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。第二，開展新能源營運車輛使用培訓(xùn)。組織城市公交企業(yè)、交通運輸管理部門以及出租汽車企業(yè)等，開展新能源汽車使用培訓(xùn)工作，提高從業(yè)人員對新能源汽車的使用能力。

　　3.6加強安全和應(yīng)急管理

　　①提高新能源汽車應(yīng)急處理能力。相較于普通汽車來說，新能源汽車才剛剛起步，不可避免會出現(xiàn)一些故障，對使用環(huán)境的適應(yīng)能力較弱。在新能源汽車的推廣應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，新能源汽車的數(shù)量將會不斷增加，而這就會增加新能源汽車發(fā)生故障與安全事故的可能性，如果缺少相應(yīng)的應(yīng)急處理能力，很有可能會造成嚴(yán)重的后果，對新能源汽車的推廣及應(yīng)用產(chǎn)生不利影響。②構(gòu)建新能源汽車監(jiān)控平臺。為了可以為新能源汽車的安全運行提供保障，應(yīng)將對新能源汽車運營的安全監(jiān)控進(jìn)行不斷加強，具體來說就是安裝實時監(jiān)控裝置，這樣可以更加全面、實時了解車輛的運行情況、電池情況。

　　4結(jié)束語

　　綜上所述，不管是私家車還是公共交通汽車，在使用的過程中都會給環(huán)境帶來一定的影響，并會加重能源使用壓力。因此，人們在創(chuàng)新理念與先進(jìn)技術(shù)的支撐下，制造出了新能源型汽車，這對緩解能源危機(jī)與改善生態(tài)環(huán)境有著積極作用。不過，根據(jù)新能源汽車的推廣應(yīng)用現(xiàn)狀可知，還存在比較多的阻礙，為了可以促進(jìn)我國交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就要加大對新能源汽車的推廣應(yīng)用策略研究，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的推廣應(yīng)用目標(biāo)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張興冬.新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用研究[J].汽車世界，2019（013）：216-217.

　　[2]李雪男，郭凱明，王聘璽，等.基于新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用策略研究[J].汽車實用技術(shù)，2020（009）：14-16.

　　[3]高潤澤，李梟，龐知非.交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2020，016（001）：1-4.

　　[4]龔露陽.新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用策略研究[J].綜合運輸，2017，039（002）：35-42.

　　作者：王明昇