【摘要】：隨著我國社會與經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通擁擠現(xiàn)象時有發(fā)生。為了有效的緩解交通的壓力，就必須做好城市道路建設(shè)，確保道路工程的建設(shè)質(zhì)量，這是道路工程人員所提出的嚴峻問題。主要因為其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市發(fā)展進程及城市居民的生活質(zhì)量。在此以筆者的道路工程施工實踐經(jīng)驗，對道路工程中的水泥混凝土路面施工質(zhì)量問題做一下簡單論述，希望能對道路工程質(zhì)量的提高有所幫助

　　【關(guān)鍵字】 道路工程,質(zhì)量控制,措施

　　一、引言

　　目前，城市化進程正在不斷的加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，城市道路作為城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，在促進城市發(fā)展中發(fā)揮的作用也越來越大，這就使得城市道路設(shè)計的要求越來越高。城市道路工程具有復雜性，其主要體現(xiàn)在其涉及專業(yè)繁多并且各個專業(yè)并不是完全獨立的，它們之間都是相互關(guān)聯(lián)的。城市道路工程中所包含有道路、橋隧、排水以及管線等各項工程施工，道路專業(yè)重點在于路線走向以及路基處理等內(nèi)容。

　　二、我國混凝土道路工程的現(xiàn)狀和問題

　　1、結(jié)構(gòu)強度不足

　　我國現(xiàn)有混凝土路面在抗拉設(shè)計強度基礎(chǔ)上的設(shè)計板厚不足，且結(jié)構(gòu)種類單一，總體結(jié)構(gòu)強度偏弱。相當多的國道主干線公路，施工過程中偷工減料現(xiàn)象嚴重;另一方面，現(xiàn)有的路面設(shè)計彎拉強度難以承受超重軸交通量的破壞，且絕大多數(shù)的國道主干線公路上，有多數(shù)的超重汽車，按照現(xiàn)行的水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范明顯感到路面設(shè)計抗拉強度以及設(shè)計的板厚不適應。

　　2、材料選擇不嚴

　　原材料以及配合比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥用品質(zhì)量要求不嚴，有的水泥路面使用的水泥中游離氧化鈣和氧化鎂含量嚴重超標，竟有甚者，使用不到一年就全線倍崩潰。有的水泥中摻加了過多的粘土、火山灰等，導致混凝土路面嚴重開裂。

　　3、面板不夠密實

　　人工施工的混凝土路面板欠振、漏振較普遍，從而影響路面板強度。局部的路面因為強度偏低，造成使用中的磨損嚴重，表面嚴重裸露集料，局部成坑，平整度嚴重受損。

　　4、路基和基層支撐不穩(wěn)固

　　支撐變形量超出了路面板所能承受的容許的限度，造成了大量的斷板破壞，處理軟基和挖填方交替處理不好帶來的問題以外，更多的是基層石灰土、水泥土等材料抗沖刷強度不足，，使得水破壞導致的斷板相當嚴重，再有填方路基局部軟化或塌陷造成斷板破壞嚴重。

　　三、水泥混凝土道路路面質(zhì)量問題與控制措施

　　水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)由于混凝土本身原因以及施工缺陷，這樣不僅會降低結(jié)構(gòu)的強度、剛度以及整體性，而且會縮短使用壽命。因此，正確的判斷水泥混凝土路面出現(xiàn)的質(zhì)量問題，科學的分析質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，做好施工中質(zhì)量管理，是做好公路工程的重要保證。

　　1、水泥混凝土拌合物的和易性不良引起的質(zhì)量問題

　　原因分析：混凝土拌合物具有良好的和易性，是確保工程質(zhì)量，加快施工進度的重要因素。如果和易性不良，會使得混凝土混合料松散，不易粘接，或者使混合料粘聚力過大，澆筑時比較困難，有的混合料中水泥砂漿填不滿石子間的空隙，使得混凝土強度降低;或者在運輸、澆筑的過程中產(chǎn)生分層離析的現(xiàn)象，嚴重的影響混凝土的質(zhì)量。

　　控制措施：現(xiàn)代混凝土科學認為，水泥混凝土拌合物的和易性，應當包括流動性、可塑性、穩(wěn)定性以及意密性。質(zhì)量優(yōu)良的混凝土，因該具有：滿足運輸以及振搗要求的流動性，不為外力作用產(chǎn)生的可塑性;不產(chǎn)生分層離析的穩(wěn)定性和易于振搗的密實性。因此，綜上所述，質(zhì)量管理主要內(nèi)容包括：第一選用適宜的水泥品種，為確保混凝土拌合物具有良好的和易性，道路水泥混凝土宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，并加強養(yǎng)護工作;第二確定適宜的水泥用量，水泥用量的多少，對水泥漿和拌合物和黏聚性、保水性的影響。因此，道路水泥混凝土路面中的水泥用量要適宜，其用量應根據(jù)配合比進行確定，一般情況下，水泥用量不應少于300Kg;第三采用合格的細骨料，配置道路水泥混凝土說用的砂，應當潔凈、堅硬、符合規(guī)定的級配，應采用細度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂，選擇的最優(yōu)砂率細度模數(shù)相對應;第四提高振搗機械的性能，在施工條件允許的情況下，提高機械的真到性能，可以降低施工條件對混凝土拌合物和易性的要求。

　　2、水泥混凝土路面裂縫質(zhì)量問題

　　原因分析：水泥混凝土路面裂縫類病害和水泥混凝土的特性有著密切的關(guān)系，引起水泥混凝土路面產(chǎn)生裂變的根本原因重要有兩個：第一溫度應力以及荷載應力超過混凝土的抗拉強度，導致水泥混凝土路面板產(chǎn)生裂縫并發(fā)展為板塊斷裂，這些應力主要包括：混凝土的早期收縮產(chǎn)生的收縮應力、板塊尺度過大產(chǎn)生的溫度翹曲應力、地基的不均勻沉降等;第二由于混凝土的自身收縮以及其與基層間的強大摩阻力，因此，減少或改善混凝土的自身收縮力及其與基層的摩阻力，就可以有效地防止開裂。

　　控制措施：(1)基層的施工工藝質(zhì)量控制與管理。首先對基層的標高、平整度的施工質(zhì)量管理，包括嚴格控制基層頂面的標高，確保混凝土路面板厚度均勻一致。對于標高不足的基層應堅決返工重做，禁止采用拋撒松散基層材料填補標高的方法，加強基層的養(yǎng)護工作，保持基層的濕潤狀態(tài);其次，對路基質(zhì)量的控制與管理，包括對排水設(shè)施的完善，充分考慮地下水對路基穩(wěn)定的影響。在路基填筑中，不同種類的土壤應分層填筑，避免土壤類型在路基上的突變造成沉降的不一致，影響路面板結(jié)構(gòu)的性能;最后，對路面基層的質(zhì)量控制與管理，主要強調(diào)的是基層強度的均勻性、穩(wěn)定性要好，包括：按照設(shè)計要求，保持基層的密實度等。(2)其他的質(zhì)量控制管理，主要包括要正確合理的設(shè)計水泥混凝土路面、合理的選擇施工材料等。

　　3、其他質(zhì)量問題

　　原因分析：水泥混凝土路面其他質(zhì)量管理問題主要表現(xiàn)在水泥混凝土表面容易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量缺陷外，還會出現(xiàn)路面缺編掉角、蜂窩麻面、色差較大、摩擦系數(shù)不足等。主要原因包括：混凝土的配合比設(shè)計不合理，水灰比過大;在混凝土的振搗施工過程中，由于施工振搗不足或者漏振等;混凝土混合料拌合時間不夠，造成拌合物均勻性不滿足需求等;配置過程中混凝土塌落度過大，或者水泥用量過多，經(jīng)過車輛行駛磨合后，形成光滑表面。

　　控制措施：選用適宜的水泥和優(yōu)良的骨料，進行科學合理的配合比設(shè)計，在對混凝土路面進行澆注以及振搗和拆模時，要防止對角隅處產(chǎn)生損傷并注意充分振搗，以防止缺邊掉角;在澆筑前，要將模板內(nèi)側(cè)涂刷混凝土隔離劑，以防止混凝土粘結(jié)模板，導致拆模時產(chǎn)生蜂窩麻面;在采購和預定水泥時，應根據(jù)混凝土配合比和路面工程量，確定水泥用量，經(jīng)過反復比較，選擇水泥性能穩(wěn)定，產(chǎn)量滿足要求的水泥供貨單位，來防止路面色差較大等。

　　四、總結(jié)

　　道路施工工程是一項綜合性非常強的工作，并且影響因素非常多，所以合理以及科學的道路施工，不僅影響到道路的未來使用，而且還關(guān)系到我國經(jīng)濟建設(shè)和城市化的進程。只有綜合的考慮各種影響因素，認真、嚴謹?shù)氖┕ぃ瑧�用各種技術(shù)手段，制定出最優(yōu)的道路工程施工質(zhì)量控制方案，才能使所建設(shè)的道路在使用壽命周期中實現(xiàn)更大的社會價值，更好的為我國的社會主義事業(yè)所服務。

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