鑒于部分老舊公路滿足不了社會(huì)發(fā)展的需求，交通量和交通建設(shè)的不匹配造成了嚴(yán)重的交通擁堵，以某實(shí)際工程為例，對(duì)老路整改修建中的新老路拼接設(shè)計(jì)、施工方法和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析，為我國(guó)老舊公路的升級(jí)改造提供借鑒。

　　關(guān)鍵詞：老路升級(jí)改造;拼寬路段;施工管理;質(zhì)量控制

　　為了解決因交通量增大引起的老舊公路嚴(yán)重?fù)矶聠?wèn)題，方便人們出行，政府對(duì)老舊公路改造尤其農(nóng)村道路改造投入了大量的資金，主要用于老舊公路的加寬。如何對(duì)老舊公路改造進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，是公路建設(shè)者亟需解決的問(wèn)題。

　　1工程概況

　　婁底市漣源雷鳴洞至大塘公路擴(kuò)建工程，主線全長(zhǎng)約28km，支線長(zhǎng)3km。支線中預(yù)修建2座橋，其路線規(guī)劃基本與原路線相同。此次工程的重點(diǎn)在于將路面加寬，即將原5.5～6m寬老路面按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)拓寬。

　　2新老道路拼接設(shè)計(jì)

　　2.1設(shè)計(jì)方案

　　在對(duì)作業(yè)路面進(jìn)行拼接加寬時(shí)，需注意路面沉降和裂縫問(wèn)題，這主要因新路與原地基強(qiáng)度和作業(yè)中的填料強(qiáng)度、壓實(shí)度不匹配造成，施工中必須予以重視。當(dāng)前主要通過(guò)挖臺(tái)階或鋪設(shè)土格柵加筋兩種方法有效解決路面沉降和裂縫問(wèn)題，同時(shí)增強(qiáng)新舊路間的協(xié)調(diào)性。通常情況下，新建路要按照新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，特別當(dāng)路面拼寬達(dá)3m時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)基底30cm碎石墊層的嵌擠處理，確保壓實(shí)度達(dá)到90%以上，上下埋深40cm。之后，再在兩邊不斷填入石灰石，不斷壓實(shí)。為了防止出現(xiàn)沉降和裂縫問(wèn)題，壓實(shí)度要確保在95%以上。當(dāng)路面拼寬寬度在3m以下時(shí)，要向要求的標(biāo)高下再掘進(jìn)80cm，同樣對(duì)基底30cm碎石墊層嵌擠進(jìn)行處理，使壓實(shí)度達(dá)到90%以上。初始設(shè)計(jì)填埋80cm厚C20素混凝土至其上方，但基于經(jīng)濟(jì)性考慮改為分兩層填埋80cm片碎石。

　　2.2施工要點(diǎn)

　　(1)安裝控制對(duì)排裝置，以便在施工過(guò)程中對(duì)路面和路基水位進(jìn)行有效控制，從而保證工程的有序進(jìn)行。(2)先將路面清理干凈(特別是在耕地、林地等地區(qū))，然后進(jìn)行填土和壓實(shí)作業(yè)，避免出現(xiàn)沉降問(wèn)題。(3)清理修建公路地段內(nèi)的魚塘、荷塘等，確保將水抽干，將淤泥清理干凈，然后進(jìn)行填土壓實(shí)。(4)為保證施工質(zhì)量，在路基修筑中需注意控制斷面設(shè)計(jì)、材料質(zhì)量及壓實(shí)情況等。(5)在修建路基時(shí)，若采用分段式施工方式，為避免連接處出現(xiàn)沉降或裂縫問(wèn)題，要修建相應(yīng)的臺(tái)階且保證二者順利連接。(6)壓實(shí)作業(yè)中要執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且在壓實(shí)后請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，并將檢測(cè)結(jié)果寫成報(bào)告，以備行政部門審查。(7)若施工填土范圍超過(guò)計(jì)劃填土范圍30cm以上，則要使公路加寬和路堤修筑同步進(jìn)行，且控制材料使用比例，以保證公路的穩(wěn)定性。(8)在公路修筑過(guò)程中或者修筑完成后，要時(shí)刻注意路堤沉降情況。一旦發(fā)現(xiàn)沉降，要及時(shí)加以處理，必要時(shí)可設(shè)置相應(yīng)距離的過(guò)渡橋。過(guò)渡橋的設(shè)置范圍不宜超過(guò)30cm，通常取8cm為最佳。然后進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到96%以上，以保證路面的平整性。(9)路基施工要按照計(jì)劃方案有序進(jìn)行，嚴(yán)禁出現(xiàn)超前開挖。開挖時(shí)，要積極做好防護(hù)工作，以防遇到雨水天氣，致使路面出現(xiàn)裂縫或沉降等問(wèn)題。(10)在公路連接處修建臺(tái)階時(shí)，為保證臺(tái)階不變形，要用水泥漿或砂漿進(jìn)行注漿處理，以保證臺(tái)階及老路路基坡腳的穩(wěn)定性。路基回填作業(yè)時(shí)，相關(guān)人員要先通過(guò)試驗(yàn)確定回填材料的松鋪厚度，一般可通過(guò)車輛運(yùn)載量或道路各區(qū)段承受力進(jìn)行判斷。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)卸料間距，相關(guān)人員應(yīng)用白灰在下承層作出標(biāo)記，確保運(yùn)輸車輛在指定區(qū)域卸料。在卸料完成后，借助推土機(jī)進(jìn)行初次推平，接著精確計(jì)量回填材料的含水量等指標(biāo)。土方實(shí)測(cè)項(xiàng)目如表1所示，路基各層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

　　2.3鋪設(shè)土工格柵

　　在工程中判斷新老路基是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)就是是否出現(xiàn)沉降或裂縫問(wèn)題。通常，路基回填和填料中都會(huì)加入土工合成材料，如添加雙向鋼塑格柵，以增加原有路基和新路基間的黏性，避免土質(zhì)改變帶來(lái)沉降或裂縫，同時(shí)避免側(cè)向位移，從而使新路基更好地融于整體。

　　2.4老舊道路基層臺(tái)階處理

　　由于新路基鋪筑采用設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高而老路基會(huì)受局部下沉問(wèn)題的影響，導(dǎo)致新老路基層高不一致。通常采用順接的方式拼接新老路基，即外側(cè)以新路基標(biāo)高為準(zhǔn)，而內(nèi)側(cè)則以老路基標(biāo)高為準(zhǔn)，逐漸引導(dǎo)新舊基層緩速過(guò)渡。

　　3質(zhì)量控制

　　3.1確立質(zhì)量控制目標(biāo)

　　為保證工程質(zhì)量，施工技術(shù)要達(dá)到國(guó)家規(guī)定的技術(shù)水平，所用材料要達(dá)到質(zhì)量規(guī)范的要求，驗(yàn)收時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。此外，施工時(shí)要樹立較高的安全標(biāo)準(zhǔn)，以保證工程及施工人員的安全，從整體上確保工程質(zhì)量。

　　3.2施工過(guò)程控制的一般程序

　　施工的基本流程為：分析圖紙→制訂施工方案→提交審批→施工準(zhǔn)備→工程試驗(yàn)→執(zhí)行工程計(jì)劃→計(jì)劃落實(shí)到人→開展施工→QC活動(dòng)、工程質(zhì)量把控→工程質(zhì)量監(jiān)督檢查→根據(jù)檢查結(jié)果作適當(dāng)處理→工程完結(jié)評(píng)價(jià)→移交工程文件。

　　3.3窄于3m的拼寬路段壓實(shí)質(zhì)量控制措施

　　(1)先填筑拼寬為1.5～3m的路段，然后進(jìn)行壓實(shí)，且壓實(shí)度須達(dá)到95%以上，待驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一步施工。(2)對(duì)于拼寬小于1.5m的路段，先用碎石填充，再用細(xì)沙灌入其中，最后采用機(jī)器壓平夯實(shí)。(3)對(duì)于拼寬路段小于0.8m的路段，采用人工碼砌片石的方式回填。(4)拼寬路段路基施工完成后，組織載重卡車灑水、碾壓，同時(shí)引導(dǎo)社會(huì)車輛協(xié)助碾壓。

　　3.4質(zhì)量保證措施

　　(1)人員組織：要組織一支有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)、有擔(dān)當(dāng)?shù)年?duì)伍，進(jìn)行職能劃分，并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)分類，做到專人專責(zé)，以保證施工的有序進(jìn)行。(2)管理措施：為保證施工有序進(jìn)行，要建立健全施工監(jiān)督管理機(jī)制，對(duì)施工進(jìn)行全程監(jiān)控，同時(shí)建立質(zhì)量保障機(jī)制，保證工程質(zhì)量。(3)技術(shù)措施：在圖紙繪制完成后，要加強(qiáng)審查，并在審查合格后備份歸檔，以備檔案管理。(4)機(jī)械設(shè)備保證措施：在購(gòu)置或租用施工機(jī)械設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證質(zhì)量，并在使用過(guò)程中及時(shí)保養(yǎng)，即組織專業(yè)維修人員，一方面對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常檢查，另一方面在緊急情況下及時(shí)維修，保障設(shè)備的順利運(yùn)行。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　在干線公路升級(jí)改造過(guò)程中，如何消除新老路基間特別是填寬小于3m的窄幅加寬地段的沉降差(設(shè)計(jì)單位一般不對(duì)此作專項(xiàng)設(shè)計(jì))是監(jiān)理和施工人員面臨的一個(gè)質(zhì)控難點(diǎn)，本文認(rèn)為在采取各種技術(shù)措施后，采用載重卡車行車碾壓并保證一段時(shí)間的沉降周期，能有效消除沉降差。在公路改擴(kuò)建中，會(huì)遇到各種困難和挑戰(zhàn)，相關(guān)人員在設(shè)計(jì)和施工時(shí)一定要根據(jù)實(shí)際情況，充分結(jié)合技術(shù)要領(lǐng)，全面考慮工程細(xì)則，確保公路改造質(zhì)量符合要求。

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　　作者：劉洪波 單位：湖南省長(zhǎng)湘工程監(jiān)理有限公司