摘要：只有加強(qiáng)瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量及控制，才能延長(zhǎng)瀝青砼面層的使用壽命。文章結(jié)合工程施工實(shí)踐，對(duì)市政道路施工中瀝青混凝土面層施工技術(shù)進(jìn)行了分析與探討。

　　關(guān)鍵詞;市政道路,瀝青面層,橫向接縫及處理

　　路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級(jí)交通管理部門都將應(yīng)引起足夠的重視。同時(shí)，必須建立起健全的質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計(jì)部門到施工部門，層層重視，層層控制，層層落實(shí)等。只有這樣，才能從根本上減少對(duì)瀝青路面的早期破損現(xiàn)象，使公路建設(shè)的質(zhì)量全面提高。

　　1瀝青路面材料選擇與檢驗(yàn)

　　1.1瀝青

　　為確保瀝青的質(zhì)量，并采取由業(yè)主監(jiān)督、由施工單位公開招標(biāo)的方式，選擇有實(shí)力、重信譽(yù)、重合同的物資供應(yīng)商，來(lái)確保瀝青來(lái)源的可靠、品質(zhì)的穩(wěn)定、供應(yīng)及時(shí)。

　　1.2碎石

　　為保證瀝青面層所用碎石來(lái)源可靠、規(guī)格保持穩(wěn)定、碎石質(zhì)量保持穩(wěn)定，能夠滿足施工進(jìn)度需要，對(duì)瀝青面層碎石也采取業(yè)主監(jiān)督、由施工單位組織公開招標(biāo)的方式，選擇了實(shí)力強(qiáng)、具有豐富的碎石生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)商，保證了瀝青混凝土面層用碎石質(zhì)量。

　　1.3細(xì)集料

　　根據(jù)瀝青路面用細(xì)集料的技術(shù)質(zhì)量要求，對(duì)沿線的細(xì)集料進(jìn)行了比較選擇，經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)分析，根據(jù)天然砂級(jí)配與碎石加工廠生產(chǎn)的石屑級(jí)配特點(diǎn)，決定采用石屑與天然砂摻配作為細(xì)集料使用，以彌補(bǔ)石屑與天然砂各自的缺點(diǎn)，保證混合料級(jí)配質(zhì)量。

　　1.4填料

　　對(duì)原材料的質(zhì)量控制，我們主要抓住以下幾點(diǎn)，①確保了施工過程材料質(zhì)量的穩(wěn)定，最終保證了施工質(zhì)量;②拌合場(chǎng)堆料場(chǎng)地進(jìn)行了硬化分隔處理，以保證原材料潔凈、不混雜;③設(shè)立原材料專職質(zhì)檢員，對(duì)各類材料進(jìn)行日常進(jìn)場(chǎng)管理，建立原材料檢測(cè)臺(tái)賬，定期分析材料質(zhì)量變異情況，及時(shí)糾偏，確保材料質(zhì)量穩(wěn)定可靠;④原材料專職質(zhì)檢員對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料加大檢驗(yàn)頻度，對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。

　　2瀝青混合料配合比確定

　　2.1目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

　　首先根據(jù)道路的等級(jí)、路面的類型、自然環(huán)境以及所處的結(jié)構(gòu)層位等選擇適用的瀝青混凝土的類型，其次按規(guī)范確定礦料級(jí)配范圍，確定瀝青的種類，然后采用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成的礦料級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，并應(yīng)通過馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量。最后采用比馬歇爾試驗(yàn)確定的瀝青用量中值稍多的瀝青用量，以期提高瀝青混合料的低溫抗裂性能。

　　2.2生產(chǎn)配合比的確定

　　根據(jù)目標(biāo)的配合比在拌和廠試拌，并取樣檢查各集料的比例，反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到供料的平衡，并取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加減0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。降低混合料的設(shè)計(jì)空隙率，設(shè)計(jì)混合料空隙率控制在3%～4%之間，一般取值3.5%，減少新鋪瀝青混凝土的空隙率，以降低新鋪瀝青混凝土的透水性，減輕水損壞。采用瀝青混合料骨料較多的級(jí)配組成，以提高瀝青混凝土高溫穩(wěn)定性。

　　2.3生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

　　采用生產(chǎn)的配合比試拌、試鋪試驗(yàn)段，用拌和的瀝青混合料及路上鉆芯取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比。適當(dāng)增加中間粒徑的骨料用量，減少大粒徑骨料用量，提高混合料的均勻性，以減少瀝青混合料在施工過程中產(chǎn)生的離析使瀝青混凝土鋪面不均勻帶來(lái)的質(zhì)量隱患。

　　3施工過程控制

　　3.1瀝青混合料的拌和

　　瀝青混合料拌和，應(yīng)做到混合料配合比準(zhǔn)確和穩(wěn)定，混合料拌和應(yīng)均勻一致，并具有適宜的溫度。拌和時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

　　一定要選擇先進(jìn)的拌和設(shè)備。設(shè)備應(yīng)集供料、加熱、計(jì)量和拌和于一體，并應(yīng)配置自動(dòng)記錄設(shè)備，在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度;保證瀝青混合料的均勻性。一定要控制好拌和時(shí)間，一般取20個(gè)試樣進(jìn)行篩分，并測(cè)定其瀝青含量的偏差，尤其是在拌和改性瀝青混合料時(shí)，干拌時(shí)間一般要增加5～10s;每次開機(jī)前，要對(duì)攪拌設(shè)備、附屬設(shè)備及瀝青用量進(jìn)行檢查，情況正常時(shí)方可開機(jī)，同時(shí)要對(duì)干燥筒預(yù)熱后，再逐漸加料運(yùn)行;根據(jù)配合比，嚴(yán)格控制各種礦料及瀝青、粉料的用量，級(jí)配偏差控制在3%以內(nèi)，瀝青用量偏差控制在以0.3%內(nèi)。同時(shí)應(yīng)控制熱料及瀝青溫度以及出料溫度，防止瀝青老化。瀝青混合料攪拌要均勻，無(wú)花白料、粗細(xì)料離析及粉料結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象。

　　3.2瀝青混合料的運(yùn)輸

　　瀝青混合料應(yīng)采用15t以上，性能良好的自卸汽車運(yùn)輸;為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂應(yīng)清掃干凈，車箱底板及側(cè)板應(yīng)用柴油與水按1∶3比例配制的油水混合物進(jìn)行噴灑，但不能有游離的油水積存于車箱底部;裝料時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)不少于3次，運(yùn)輸過程中要盡量防止混合料離析;運(yùn)料車應(yīng)離攤鋪機(jī)20～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn);瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)保證滿足拌和機(jī)正常生產(chǎn)和攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻攤鋪，保證能與攤鋪機(jī)協(xié)調(diào)配合。

　　3.3瀝青混凝土的攤鋪

　　混合料攤鋪應(yīng)保證表面均勻一致、無(wú)離析現(xiàn)象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始?jí)簩?shí)度。為了保證攤鋪質(zhì)量，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　一定要選用性能優(yōu)良的攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度和找平裝置，有足夠的容量受料斗使運(yùn)料車換車時(shí)能連續(xù)攤鋪，有足夠的動(dòng)力推動(dòng)運(yùn)料車，可調(diào)整攤鋪寬度;鋪筑混合料前應(yīng)檢查確認(rèn)下層質(zhì)量。下層質(zhì)量不符合要求的，或沒有按規(guī)定鋪設(shè)連接層(粘層)的不得鋪筑混合料;合理地確定攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù);攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度、平整度及橫坡，不符合要求時(shí)應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整;施工前要根據(jù)氣溫情況對(duì)熨平板預(yù)熱，并在施工中保溫，使其接近混合料的攤鋪溫度;攤鋪中一旦中斷供料，任何情況都必須保證料斗內(nèi)有足夠的混合料存量，以避免送料刮板外露。如果由于故障等原因中斷作業(yè)，則在重鋪時(shí)應(yīng)將料斗內(nèi)已經(jīng)冷硬的混合料鏟除干凈，重新供料。

　　3.4瀝青混凝土路面的碾壓

　　瀝青混凝土的混合料的分為三個(gè)階段進(jìn)行碾壓，①初壓，②復(fù)壓了，③終壓。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓。碾壓速度在試鋪中確定，碾壓溫度、方法均應(yīng)符合規(guī)范要求。碾壓后應(yīng)及時(shí)檢測(cè)混合料的壓實(shí)度。

　　3.5縱向接縫的處理

　　雙機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離宜為5～10m，使混合料在高溫狀態(tài)下相接;上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開20cm左右，表層的縱縫要順直，且應(yīng)留在車道區(qū)劃線位置;熱接縫的碾壓可用壓路機(jī)自兩側(cè)向接縫中心錯(cuò)輪碾壓，最后在接縫處留下30cm的條帶，由一臺(tái)壓路機(jī)完成碾壓。

　　3.6橫向接縫的處理

　　相鄰兩幅及上下層的橫向接縫要錯(cuò)位1m以上;上、中、下面層宜全部采用垂直的平接縫，且接縫應(yīng)緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順;從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，要用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)應(yīng)予以清除;繼續(xù)攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)都必須與上一次攤鋪相同，特別要注意熨平板前的堆料高度;接縫攤鋪所用的混合料應(yīng)與前一次用的完全相同;攤鋪機(jī)離開接口后，應(yīng)立即清除散落在舊攤鋪層上的散料和接口處的大粒徑骨料，然后進(jìn)行碾壓;橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼桶式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直到全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。如果相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼桶式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，碾壓寬度為15～20cm，然后沿橫縫做橫向碾壓，最后再進(jìn)行正常的縱向碾壓。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理千頭萬(wàn)緒，只有在施工過程中抓住主要質(zhì)量控制點(diǎn)，才能有效控制瀝青面層的施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的質(zhì)量，不但取決于原材料、瀝青混凝土配合比、混合料生產(chǎn)的質(zhì)量控制，同時(shí)對(duì)路面攤鋪的施工工藝，更要有一個(gè)全過程的、系統(tǒng)的、科學(xué)的管理，才能使瀝青混凝土路面的質(zhì)量得到充分保證。

　　參考文獻(xiàn):

　　1.鄭元?jiǎng)?蔡迎春,張亞敏.瀝青混凝土路面動(dòng)力特性數(shù)值模擬研究[J].公路.2012(03)

　　2.武守朋.公路和市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2011(01)