本篇汽車論文論述一種新型車輛用防盜鎖設(shè)計(jì)方法。《汽車工業(yè)研究》(月刊)創(chuàng)刊于1986年，由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司主辦。該刊主要報(bào)道國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、政策法規(guī)、市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析、產(chǎn)銷動(dòng)態(tài)。本刊從創(chuàng)刊后在汽車行業(yè)久負(fù)盛名，以報(bào)道國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)容為主。

　　目前來(lái)講，U型防盜鎖的防盜性能還算不錯(cuò)，它最大的缺點(diǎn)和局限在于其比較笨重，不靈便，長(zhǎng)度固定，使用有局限。為解決這個(gè)問題，故研究開發(fā)一種新型的車輛用防盜鎖，包括防盜鎖本體、U形鎖梗、伸縮鎖頭、緊定螺栓、伸縮連接桿、限位塊、閂槽、鎖梗槽和鑰匙插槽，用戶可根據(jù)具體情況調(diào)節(jié)鎖梗的長(zhǎng)度，以便于適用不同的情況。

　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)車;防盜鎖;鎖耿

　　1 引言

　　近年來(lái)，電動(dòng)車因其靈巧輕便的特性，已經(jīng)越來(lái)越多的被上學(xué)族上班族所接受。但隨著電動(dòng)車越來(lái)越普及，電動(dòng)車被盜的案件也越來(lái)越多，如何確保車輛的安全也就成了困擾騎行族的一個(gè)問題。

　　據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)分析，電動(dòng)自行車失竊案發(fā)生率最高的時(shí)段是在下午，地點(diǎn)是商場(chǎng)、超市等電動(dòng)車集中停放處，這些地方雖然人員密集，但流動(dòng)性大，且環(huán)境嘈雜，小偷作案不易被人發(fā)覺;還有一個(gè)高發(fā)時(shí)段是晚上，地點(diǎn)則在居民小區(qū)里，大家下班回家后就把電動(dòng)自行車停在樓道口或者車棚里充電，這些地方往往燈光昏暗，給小偷作案創(chuàng)造了條件。從作案手法上看，常見的有三種——最多的還是撬鎖，其次是用液壓鉗，還有一種是“搬運(yùn)法”。防盜鎖廠家為了提高鎖具的防盜性能也是煞費(fèi)苦心，研發(fā)了U 形鎖、龍頭鎖、電機(jī)鎖、警報(bào)鎖等多種鎖具類型。為了防止電動(dòng)車輕易被盜，選購(gòu)一把好的防盜鎖就顯得尤為重要了。

　　2 常見的電動(dòng)車防盜鎖

　　目前市場(chǎng)上常見的電動(dòng)車防盜鎖有龍頭鎖、電機(jī)鎖、鋼纜鎖、警報(bào)鎖、U型鎖等幾種，下面簡(jiǎn)單介紹一下各種鎖具的特點(diǎn)。

　　2.1 龍頭鎖

　　當(dāng)買電動(dòng)車的時(shí)候，通常都已經(jīng)裝好了一把龍頭鎖。這種自配的龍頭鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，龍頭里面有一個(gè)卡，通過鎖把它卡死之后，龍頭就轉(zhuǎn)不動(dòng)。龍頭鎖和汽車鎖比較類似，一般的開鎖匠都掌握這種技術(shù)，開啟難度不大。

　　2.2 電機(jī)鎖

　　還有一種電動(dòng)車自帶的鎖具叫電機(jī)鎖，一般位于后輪電機(jī)邊上，一旦鎖上后輪就無(wú)法旋轉(zhuǎn)。電機(jī)鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和一般的鎖完全不一樣，要有專門的開鎖工具。電機(jī)鎖又叫磁碼鎖，只有兩組編碼配合在一起才能夠打開，用撬鎖工具也很難把它打開，安全系數(shù)較高。

　　2.3 鋼纜鎖

　　通常所說的軟鎖就是鋼纜鎖，它的作用主要是對(duì)固定鎖起輔助作用。假如你不得不把電動(dòng)車停在路邊，這種鎖就可以幫你把車與在路邊一些固定物，像大樹、燈柱、電線桿等鎖在一起。軟鎖的鎖頭的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大多都是十字鎖心的。表面看來(lái)很牢固，使用起來(lái)也靈活方便，但對(duì)于小偷來(lái)說，世上沒有比這種更容易破壞的鎖了。不論鋼纜看起來(lái)有多粗，只要用專門的剪子就可輕易地把鋼纜剪斷。

　　2.4 報(bào)警鎖

　　這種鎖也是安裝在電動(dòng)車上的，當(dāng)把車停放好后，打開報(bào)警器開關(guān)十妙后自動(dòng)進(jìn)入防盜狀態(tài)。當(dāng)車身被移動(dòng)、碰撞時(shí)，報(bào)警器即發(fā)出十幾秒鐘左右的尖銳報(bào)警聲，之后又自動(dòng)進(jìn)入防盜狀態(tài)，再次觸動(dòng)即再次報(bào)警，某些還具有遙控功能。但是稍微的誤碰導(dǎo)致的尖銳報(bào)警聲實(shí)在是一種噪音，讓人難以忍受，并不討喜。

　　2.5 U型鎖

　　U型鎖使用起來(lái)雖然沒有軟鎖靈活方便，但其牢固程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于軟鎖的。U型部分的材質(zhì)是鋼，鎖頭的機(jī)構(gòu)比固定鎖復(fù)雜。主要缺點(diǎn)就是比較笨重，形態(tài)不夠靈活，在很多地方使用的時(shí)候常常受限。

　　3 新型防盜鎖設(shè)計(jì)思路

　　目前大眾最為常用的電動(dòng)車防盜鎖就是U 形防盜鎖，其結(jié)構(gòu)是一個(gè)U 形鎖梗一端與鎖體鉸接，另一端插入鎖體內(nèi)并與鎖體相鎖合，當(dāng)開鎖時(shí)，鑰匙自鎖體外部插入鎖體鑰匙孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)后，將鎖體與U 形鎖梗的一端分離，從而實(shí)現(xiàn)開鎖的目的。

　　目前來(lái)講，U型防盜鎖的防盜性能還算不錯(cuò)，它最大的缺點(diǎn)和局限在于其比較笨重，不靈便，長(zhǎng)度固定，使用有局限。在實(shí)際的使用過程中，常見的問題是各種類型的車子車輪寬窄不一，需要上鎖的場(chǎng)地不一，這導(dǎo)致所需的鎖耿長(zhǎng)度也不一。在我國(guó)許多城市，已經(jīng)有專門為自行車，電動(dòng)自行車設(shè)置的地樁鎖，但是由于U型防盜鎖的鎖耿長(zhǎng)度不夠，常常導(dǎo)致地樁鎖可望而不可及，這些方便人們的地樁鎖也就淪為了擺設(shè)，這個(gè)問題的存在也是制約電動(dòng)車防盜性提高的關(guān)鍵，亟待解決。鎖具廠家一直都在致力于如何提高鎖具的安全性做研發(fā)，卻往往忽略了這一亟待解決的問題，針對(duì)受鎖梗長(zhǎng)度限制這一問題，廠家給出的解決方案是生產(chǎn)不同規(guī)格的鎖具來(lái)滿足于用戶群體的不同需求，這樣并不能真正地解決問題，同時(shí)也是一種浪費(fèi)。

　　如何才能解決上述技術(shù)問題呢，筆者想要研究開發(fā)一種新型的車輛用防盜鎖，包括防盜鎖本體、U形鎖梗、伸縮鎖頭、緊定螺栓、伸縮連接桿、限位塊、閂槽、鎖梗槽和鑰匙插槽，用戶可根據(jù)具體情況調(diào)節(jié)鎖梗的長(zhǎng)度，以便于適用不同的情況，不僅方便了用戶的使用，更是節(jié)省了制造商的開發(fā)成本，具有很大的實(shí)用價(jià)值。

　　這款U型防盜鎖的U形鎖梗包括配合軸孔和滑槽，配合軸孔貫穿整個(gè)U形鎖梗。滑槽有兩個(gè)，分別設(shè)置在U形鎖梗的兩段豎直部分。

　　伸縮鎖頭設(shè)置在配合軸孔的內(nèi)部，并且位于U形鎖梗的左端。緊定螺栓有兩個(gè)，分別設(shè)置在U形鎖梗的左右兩端，并且位于U形鎖梗的底端。伸縮連接桿的一端設(shè)置在配合軸孔的內(nèi)部，并且位于U形鎖梗的右端，伸縮連接桿的另一端與防盜鎖本體的右端鉸接連接。限位塊有四個(gè)，分別設(shè)置在伸縮鎖頭和伸縮連接桿的頂端，并且分別位于伸縮鎖頭和伸縮連接桿的左右兩側(cè)。閂槽固定設(shè)置在伸縮鎖頭的底端。鎖梗槽固定設(shè)置在防盜鎖本體的頂端，并且位于防盜鎖本體的左端。鑰匙插槽設(shè)置在防盜鎖本體的左端，并且位于鎖梗槽的右側(cè)。

　　4 設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)分析

　　這種新型車輛用防盜鎖的最大優(yōu)點(diǎn)在于鎖耿的長(zhǎng)度可以由用戶根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大提高了使用時(shí)的靈活性和便捷性，具有很高的實(shí)用價(jià)值。但是也有其局限性，比如U型鎖的安全系數(shù)可能會(huì)因此有所降低等，U型防盜鎖的生產(chǎn)成本會(huì)有一定的提高等。

　　5 總結(jié)

　　總體來(lái)說，新型的車輛用防盜鎖解決了鎖耿長(zhǎng)度不可調(diào)節(jié)這一問題，大大的提高了U型防盜鎖的靈活性和便捷性，也降低了廠家的研發(fā)成本，是非常有實(shí)用價(jià)值的。