橋梁具有實用與審美雙重屬性，橋梁的情感是具有功利性和目的性的情感，與實用性和使用過程密不可分。本篇道橋工程師論文范文通過闡述橋梁中的情感內涵，梳理了橋梁中的情感傳達方式，并建議橋梁的情感設計應該注意的幾點。為橋梁的美學設計提供了有益的借鑒。

　　論文關鍵詞:橋梁;情感內涵;情感傳達;情感設計

　　隨著經濟和橋梁科技的發展，人們越來越重視橋梁的美學設計。橋梁設計與建造是復雜的創造性活動，是功能和美的結合，具有實用與審美雙重屬性。一般而言，橋梁首先是為了滿足一定的交通需要而產生的，其次作為客觀存在的實體，它呈現在人們面前，成為了審美的對象，審美的結果影響到人們使用、評價該橋的全部過程。橋梁設計不論在設計方案的鑒賞和選擇，或者以后的使用過程都能引起人們的各種情感體驗—美學中稱為“美感”。美感不僅是客體帶給主體的愉悅感，廣義上而言，美感包括一切情感體驗。當橋梁最基本的實用目的實現之后，人們更多地將橋梁視為承載情感體驗、進行審美觀照的對象。

　　1、橋梁中的情感內涵

　　情感在生活中扮演著重要角色。它既包含了人類生理和心理因素，又包含了社會文化因素。它時刻存在于人們日常行為中。橋梁，特別是大型橋梁常常是某一地區的標志性建筑，成為人們津津樂道的對象。而橋梁一旦成為了一種審美對象，橋與人即形成了卡岡所謂的審美關系:“審美關系的特征是它的情感本質。任何一種審美評價或多或少是對人在知覺某個對象時所感受到的體驗—愉悅、贊嘆、崇敬、同情等的清晰理解和準確表述。”

　　橋梁的情感是具有功利性和目的性的情感，與實用性和使用過程密不可分。同時，橋梁的情感具有多層次性，它既包含了那些直接通過感知引起人們的心理變化，從而導致人們產生感性的情感;也包含那些更深刻的更高層次的理性的情感，如審美感、認同感和成就感等。

　　我國傳統的橋梁建筑美學表現為“致用、目觀、比德、暢神”，即堅持效用為美，講求目觀之美，看重社會倫理，追求精神偷悅。西方的萊昂哈特在其《橋—美學和設計》中提出了橋梁美學思想，認為“美麗的橋梁應以其個性對人們產生積極的影響。美和倫理本是相通的，美的環境將直接陶冶人們的情操，大自然的美，人為環境的美，對人們身心健康是必需的。”可見無論是東方還是西方都注重橋梁所蘊含的情感內涵和精神價值。

　　2、橋梁中的情感傳達

　　設計藝術學中的所謂情感設計，就是通過各種形狀、色彩、機理等造型要素，將情感融人設計作品中，使消費者在欣賞、使用產品的過程中激發聯想，產生共鳴，獲得精神上的偷悅和情感上的滿足。同樣在橋梁設計中就是使橋梁向人們傳達能夠激發某種情感的信息，并讓人們在欣賞、使用橋梁的過程中獲得難忘的體驗。情感從某種程度上來說是對自我存在的一種評價，因此橋梁的情感設計承載了為人們和所在地區提供信心、改善評價的功能。

　　人們在欣賞、使用橋梁的過程中并不會特別去關注橋梁的具體跨度和設計建造難度，更重要的是能否給自己帶來感官和心理的愉悅感受。橋梁的情感表達與建筑的情感表達有相似之處，但是橋梁的情感表達和傳閱的方法比建筑要局限得多。建筑師可以通過建筑的功能、形體、色彩、明暗及形體組合的處理來承載和傳遞某種情感的屬性。而橋梁設計受到地形地貌、通航通行、跨越能力，結構受力要求等的影響，導致建筑形式創新的局限，無法通過橋梁形式的總體創新來傳達情感。因此橋梁的情感一般通過自身特性和某一局部的細節來表達，如橋頭堡、欄桿、索塔、觀景臺等的造型設計。

　　(1)利用橋梁自身特性來傳達

　　利用橋梁自身特性來傳達情感是橋梁情感傳達最基本也最直接的方式。茅以升先生認為，“橋梁是一種自古有之而又最特殊的建筑物”。橋梁是溝通兩個原本隔絕的空間的建筑物，代表著力量、跨越與征服。正因為這種自身特性，自古以來人們對橋梁寄托了其他建筑不可比擬的情感，橋梁所承載的情感內涵更加凸出。古代詩詞歌賦和民間傳說許多都與橋梁有關，其中的人定勝天、悲歡離合的場景恰好映合橋梁連接原本隔絕的空間的自身特性。

　　我國歷代流傳下來許多有關橋梁的民間故事和橋梁詩詞就反映出歷代社會各層人物對橋梁的關系與情感寄托，也反映出橋在人們生活中的功用和成就。最突出的就是位于河北趙縣的趙州橋(又名安濟橋)。趙州橋采用極其平緩的圓弧形式，使之具有良好的運輸能力，宋代詩人杜德源曾有詩曰:“坦平簡直千人過，釋使馳驅萬國通。”而趙州橋平緩的弧線和其獨創的敞肩拱形式，外形比例協調、力線明快俊美，輕盈穩健與周圍環境融為一體，在美學角度上尤其出彩。民間傳說中，認為此橋是魯班所建，而“八仙”之一張果老和柴王爺載著五岳日月一同來試橋，魯班施法支撐，最終趙州橋安然無恙。這些人文傳說都寄托著人們美好的情感，也使趙州橋廣為人知。

　　(2)利用橋梁結構造型景觀來傳達

　　橋梁通過結構造型景觀來傳達情感，主要是借助某一局部的細節來表達，如橋頭堡、欄桿、索塔、觀景臺等的造型和顏色等，并通過燈光設計來呼應。

　　20世紀50~60年代，中國的橋梁習慣于建橋頭堡，期間建成的武漢長江大橋和南京長江大橋都建有不同形式的橋頭堡。作為萬里長江第一橋，除了“一橋飛架南北，天塹變通途”的自豪，武漢長江大橋的建筑設計，極富中國民族建筑的特征，取材于我國民間傳說的欄桿花板與雄偉的橋頭堡相應成趣。南京長江大橋是我國自行設計的第一座長江大橋，其橋頭堡的三面紅旗圖案，仿佛把人們帶進了那個激情燃燒的歲月，有著克服一切困難勇攀高峰的豪情壯志，傳達著這座完全由國人建造的大橋澎湃的情感張力。

　　隨著橋梁建造技術的發展，大跨度橋梁，如斜拉橋、懸索橋的建設風生水起。而且由于斜拉橋和懸索橋的規模巨大且橋型優美，往往成為令當地自豪的標志性建筑，其在人們心中產生的精神作用不可低估。主塔是斜拉橋和懸索橋的主要受力構件，同時高大的塔身直插云霄引人注意，是主要的美學造型要素，因此對于斜拉橋和懸索橋的情感內涵通常從橋塔的造型設計來傳達。

　　湘西矮寨特大橋位于湘西土家族苗族自治州，跨越風景秀麗的德夯大峽谷和中國著名的公路奇觀——矮寨盤山公路(舊川湘公路)。橋位緊鄰德夯苗族文化風景區，自然環境優美，吊腳樓和牛頭符號構成了韻味十足的湘西民俗風情。牛頭圖案是當地民族的崇拜物和吉祥物，象征著人民的謙和與善良，堅強與上進。而且由于牛頭符號更便于表達和傳情，因此橋塔引人牛頭造型來激發人們內心的情感體驗。由于橋位處地形條件復雜，故該橋方案設計采用獨特的主體結構藝術造型:兩側山頭依勢而建的牛頭造型索塔、加勁鋼桁梁直接與懸崖上的隧道相連、依地質地形條件巧妙設計的隧道錨及重力錨均與周邊秀麗的自然景觀非常協調。兩山對峙的牛角狀橋塔與張拉的弧形懸索渾然一體，具有濃郁的湘西少數民族風情，必將成為當地的標志性建筑物。

　　3、橋梁的情感設計

　　橋梁的情感設計不完全是橋梁設計師自我情感的表達和宣泄，而應考慮大眾的情感需求，使橋梁的情感設計處于一種體驗的中間狀態，通過大眾的體驗來激起其內心的感覺。所以橋梁的情感設計，應該以人為本，關注橋梁—人—環境之間的情感反應。因此在進行橋梁的情感設計時應注意以下幾點。

　　(1)使用的安全感。橋梁是為了滿足交通功能而修建的建筑物，因此它必須要有足夠的承載力，來保證交通的暢通、舒適和安全。在橋梁設計中，特別要注意橋梁的裂縫、剛度和穩定性在人們心中產生的微妙感覺。在心理學上，裂縫、顛簸和晃動均會給人以此橋不安全的心理暗示和恐懼。一旦出現這種心理暗示將嚴重影響橋梁的使用功能。故使用過程中的安全感是橋梁情感體驗中最為重要的情感要素。

　　(2)視覺的愉悅感。一座大型橋梁，從滿足功能要求而言，是工程結構物;從觀賞要求而言，應是一件建筑藝術品。因此在滿足功能要求的前提下，要選用最佳的結構形式和造型設計。橋梁結構應該造型和諧、比例恰當，具有秩序感和韻律感，與環境相協調。并且通過材料、色彩和燈光的運用來突出橋梁的力線之美，營造出視覺的美感。同時橋梁的視覺美感主要是通過整體效果來體現的，過多的細部裝飾并不恰當。所以，在引人建筑師進行橋梁造型和景觀設計時，必須以結構功能為主，不能一味地追求視覺的新奇而忽略橋梁結構的本質功能。

　　(3)熟悉的歸屬感。每個地區都有其獨特的歷史文化和傳統，這些文化積淀深深地烙刻在人們的心中，形成地區的精神共識和靈魂。美國建筑學家沙里寧認為，“城市是一本打開的書，從中可以看到它的抱負”，“讓我看看你的城市建筑，我就能說出這個城市居民在文化上的追求”。因此通過挖掘和整理當地的歷史文化、民俗風情和城市理念，分析和提煉出具有代表性且便于表達的部分(歷史符號、圖騰象征等)在橋梁設計中加以表達。如文中提到的湘西矮寨大橋就充分引用了湘西苗寨牛頭圖騰的民俗象征，并通過恰當的造型表達，演繹出親切和諧的共鳴之聲。于是，人文要素的地域性和情感審美價值將使橋梁在人們心中產生強烈的共鳴和歸屬認同感。

　　(4)建設的成就感。橋梁建筑的真正魅力不在于其表面的炫耀，而在于其讓人細細品味的內在神情。當具備了前面3個要素時，橋梁就被賦予了鮮活的生命力，不再僅僅是交通設施，而成為了所在地區和城市的象征和驕傲。如金門大橋之于舊金山，南京長江大橋之于南京。這些地標性橋梁不僅提高了城市的形象和知名度，展現了城市文化和市民精神，而且還具有凝聚人心、催人奮進的精神價值。

　　4、結語

　　橋梁是溝通兩個原本隔絕的空間的建筑物，代表著力量、跨越與征服。自古以來人們對橋梁的情感寄托是其他建筑不可比擬的，橋梁所承載的情感內涵更加凸出。美學構思和情感設計在整個橋梁工程設計中只占很少的時間，但對于設計的最終結果卻是決定性的。因此在進行橋梁方案設計時，應從單純的結構觀點解脫出來，在滿足橋梁技術和結構功能要求的基礎上，充分考慮橋梁的美學構思和情感載體作用，創造出主客體和諧、造型雅致而又融匯地方人文歷史資源、富含情感內涵的橋梁方案，為我國的壯麗河山和魅力城鎮錦上添花。