隨著我國經濟的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對汽車質量的要求也越來越高，因此，需要加強汽車制造工藝技術的研發(fā)。

　　【摘　要】本文主要是對汽車車身制造工藝技術的特點、組成部分、現狀及其未來的發(fā)展方向進行分析論述，希望推動我國由汽車制造大國向汽車制造強國發(fā)展。

　　【關鍵詞】汽車車身,制造工藝技術,發(fā)展方向,工程論文發(fā)表

　　隨著人民生活水平的不斷提高，汽車逐漸趨于普及，同時帶動汽車工業(yè)的快速發(fā)展，而且推動汽車制造水平的不斷提高。汽車車身制造在汽車制造過程中占有主導地位，隨著人們對汽車質量的要求的多樣化，無論是在能量節(jié)約、材料耗損，還是在外型美觀等方面，車身制造都有很大的潛力。在激烈的競爭中，只有汽車的車身質量提高了，才能在市場中立于不敗之地，這就需要先進的制造技術工藝作支撐。

　　一、汽車車身制造工藝技術的特點

　　汽車車身制造包含汽車從設計、沖壓、壓鑄、零部件制造工藝和焊接到工廠的物流，以及技術的創(chuàng)新研發(fā)等多個方面。汽車車身制造的沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝工藝并稱為四大工藝技術。汽車車身制造工藝技術涉及內容廣泛，主要有以下三個特點：

　　1.實用性

　　汽車車身制造工藝技術首先要滿足人們的需求，依據汽車車身的自身需求而不斷發(fā)展的技術，具有很強的實用性。在這一方面來說，汽車車身制造不能盲目的只尋求技術的更新，更應該注重實際效果。扎實穩(wěn)定的實際效果，能夠提高企業(yè)綜合效益，提升企業(yè)競爭力。

　　2.系統(tǒng)性

　　在汽車車身制造中，對信息的處理(生成、采集、傳遞、反饋、調整)，以及在生產過程中，物質流和能量流的控制，都需要有先進的制造工藝技術，這些工藝技術是一項系統(tǒng)的工程，涉及了產品設計、加工制造、生產設備、銷售、售后等多個方面。

　　3.集成性

　　隨著工藝技術的不斷提高，先進技術的不斷應用，學科界限已經逐漸消失或者淡化，多種專業(yè)的融合，多學科的交叉，車身制造工藝技術已經發(fā)展成一種融合了電子、機械、材料、信息、管理等多種技術的交叉技術，具備一定的集成性，也就是常說的現代制造工程。

　　二、汽車車身制造工藝技術的組成部分

　　1.沖壓工藝

　　汽車車身是由許多沖壓件通過焊接再進行涂裝而成的，沖壓工藝在其中起著重要的作用，同時也是整個車身制造工序的第一步。而沖壓工藝裝備中最主要的有模具和沖壓機床。當前，用于沖壓成形的大型沖壓機床，主要向柔性生產大型壓力機生產線和大型多工位壓力機這兩個方向發(fā)展。模具是一種成形裝備，主要用在壓力加工過程中，金屬材料向成品、半成品變形。在沖壓工藝中，幾乎無論哪一個工序首先都是沖壓成形，之后是沖孔、切邊和翻邊等工序。而在這個過程中所用到的工件，每一件都有一個模具，只有這些模具的質量過硬，才能制造出高質量的工件，才能為車身，甚至整個車的質量打下堅實的基礎。

　　2.焊接工藝

　　汽車車身制造中，所用到的焊接工藝主要有兩種：電弧焊和電阻焊。電弧焊工藝根據氣體保護的不同，分為金屬極惰性氣保護電弧焊、CO2氣體保護電弧焊、鎢極惰性氣保護電弧焊、金屬極活性氣體保護電弧焊等等。電阻焊工藝主要包括了電阻縫焊、電阻點焊、電阻閃光對焊和電阻凸焊。車身焊接工藝主要通過采用先進的焊接工藝，將各個部件、白車身總成等進行焊接或拼接。車身制造是汽車制造中高新技術應用集中地，主要體現在汽車車身焊接生產線的構成上，是由大量的焊接機器人和計算機控制的自動化焊接焊接設備組成。

　　3.涂裝工藝

　　汽車車身結構復雜多變，導致人們對裝飾性的要求越來越高，同時車身涂裝工藝也非常復雜。通過涂裝，能夠提高汽車的防腐蝕性，提高汽車的美觀度。隨著環(huán)保意識的不斷增強，質量要求的提高，對排放的要求也日益提高，為了減少涂裝公害、降低涂裝成本的，整體改造了涂裝車間，推動涂裝工藝向二次電泳工藝和一體化涂裝工藝方向轉變。

　　4.總裝工藝

　　汽車總裝是汽車制造中的最后一個環(huán)節(jié)，同時也是關鍵環(huán)節(jié)，裝配質量直接影響著汽車的行駛可靠性和使用壽命。汽車在進行裝配之前，必須對所有要裝配的總成進行試驗，并進行嚴格的檢查，在各項都符合使用要求，沒有任何問題的情況下才能進行總裝。在裝配生產中，只有應用先進的生產方式，先進的管理體系，才能夠適應不斷發(fā)展的市場，提高總裝質量，保障企業(yè)在市場中的競爭地位。

　　三、汽車車身制造工藝技術的現狀

　　隨著我國經濟的快速發(fā)展，科學創(chuàng)新能力的不斷提高，汽車制造業(yè)逐漸壯大，隨涌現出一大批汽車制造企業(yè)，如吉利、奇瑞、比亞迪、東風、長城、北汽、長安等，其產品在國內市場的銷量逐漸提高。我國已經成為世界汽車生產第一大國。隨著汽車的普及，人們對汽車的質量要求也越來越細致，為滿足日益提高的需求，汽車制造業(yè)加強制造技術的研發(fā)，加快對制造技術的改造，增強人員素質培養(yǎng)。汽車車身制造作為汽車整車的重要部分，車身的個性化設計、多樣化設計在逐漸成為汽車制造中的主導。目前，車身制造成本在整車的制造成本中比重較高，一般貨車的車身質量所占的比例最少約16%，上限大約在30%;轎車和客車的車身質量所占的比例最少約40%，上限大約在60%。在實際制造中，有的可能還會稍高于上限。所以，仍然迫切需要車身制造尋找更加節(jié)約材料成本，提高美觀和工作性能的創(chuàng)新技術。車身的改變促進汽車的更新，其生產能力的提高決定著汽車整車的生產能力，因此，在我國汽車行業(yè)中，只有通過最新制造工藝技術的研發(fā)和應用，降低車身制造成本，才能在汽車制造業(yè)中立于不敗之地。

　　四、汽車車身制造工藝技術未來的發(fā)展方向

　　1.數字化的發(fā)展方向

　　汽車車身制造工藝技術向著信息化的方向發(fā)展，這主要是指數字化系統(tǒng)的提升，當前，隨著數字化工廠、CIMS概念的深入，人們已經應用了CAX(CAD，CAPP，CAE，CAM)系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)、MPII系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等，對產品進行數字化的設計和仿真，自動加工，物流、資金、人力等數字化的管理。

　　2.智能化的發(fā)展方向

　　汽車制造業(yè)中工業(yè)機器人的應用，促進汽車制造技術發(fā)展，同時也帶動了制造過程中智能化系統(tǒng)的提升和應用，解決了汽車制造系統(tǒng)中存在的多個問題，將人工智能、模糊控制、計算機技術、管理科學等多種先進技術和科學的方法融合，其適應性非常強，友好性特別高。

　　3.虛擬化的發(fā)展方向

　　通過虛擬設計、虛擬裝配、虛擬加工，在計算機內完成汽車制造過程的仿真研發(fā)，發(fā)現問題，創(chuàng)新技術，有效降低了汽車成本，縮短了新產品的研發(fā)周期，產品的競爭力得到有效增強。

　　4.綠色環(huán)保趨勢

　　隨著環(huán)境的破壞，環(huán)境危機的到來，人們的環(huán)保意識增強，綠色環(huán)保制造觀念也滲透到汽車制造業(yè)中，如何在保證產品的質量、成本、功能的情況下，減少污染，降低能量消耗，已經成為每一個汽車制造企業(yè)努力探索的方向。

　　五、結束語

　　現階段，世界市場競爭日益激烈，我國需要由汽車制造大國向汽車制造強國發(fā)展，而這需要先進的制造工藝技術做保障。因此，我國要針對我國國情，加強先進技術的開發(fā)力度，促進我國汽車制造業(yè)發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]許瑞麟,朱品朝,于成哉,熊萬里.汽車車身焊接技術現狀及發(fā)展趨勢[J].電焊機.2011(05).

　　[2]虞耀君,馬明亮,丁志華.汽車模具先進制造技術現狀與行業(yè)發(fā)展趨勢[J].制造技術與機床,2010(05).

　　[3]王治富.汽車行業(yè)焊接自動化現狀及發(fā)展趨勢[J].2012(05).

　　[4]余秀慧,沈建東,王鏑.制造工藝與車身工程開發(fā)集成應用技術[J].上海汽車,2010(04).

　　世界制造技術與裝備市場，適應機械制造業(yè)多層次需要，面向各行業(yè)廣大用戶，面向世界經濟和市場國際化，發(fā)揮本刊參與國際交流活動和合作的廣泛優(yōu)勢，不僅是世界四大國際機床展之一的中國國際機床展(CIMT)的指定宣傳媒體，而且參加歐洲EMO，美國IMTS，日本JIMTOF和意大利米蘭，新加坡等區(qū)域大展，并與德、日、美、意、中國香港特區(qū)等的出版界有國際和地區(qū)期刊合作關系，及時跟蹤報道世界制造技術領域的新技術、新趨勢、新思維，給讀者更多的滿足和啟迪。