鐵路是我國重要的交通工具之一，為了保證鐵路軌道工程的建設質量和進度，就必須提高鐵路軌道工程監理水平，加強對鐵路軌道施工的監督。文章通過對鐵路軌道工程監理內容進行分析，總結出鐵路軌道工程監理的要點，探討了鐵路工程施工監理的方法和措施，為推動我國的鐵路軌道工程監理工作提供了參考。

　　關鍵詞：鐵路軌道交通；工程監理；探討

　　隨著我國鐵路事業的發展，高鐵建設規模也不斷擴大，但高鐵建設造價高、投資大，且后期維修麻煩。文章主要研究了鐵路軌道工程施工過程中的監理工作，分析了鐵路軌道施工監理的內容，總結了鐵路工程施工監理的方法和措施，為提高監理水平具有重要作用。

　　1鐵路軌道工程施工質量驗收

　　鐵路工程的分部、分項工程劃分有其自身的特點，主要分為鐵路混凝土、鐵路路基、鐵路軌道、鐵路橋涵、鐵路隧道、鐵路運輸通信工程、鐵路信號工程、鐵路電力工程、鐵路電力牽引供電工程、鐵路給水排水工程、鐵路站場工程共11項。

　　1.1檢驗批的驗收內容

　　檢驗批驗收的內容是指對原材料的質量、設備的使用情況及配件的完整度進行相應的檢查。檢查的方式應該選擇抽樣的方式進行；在檢查鐵路混凝土的質量時，應按國家目前使用的檢驗方法和標準進行；對相應的采樣數目進行的檢驗就需要對總數進行檢查，并提交相應的合格率證明；原材料的質量證明、設備的檢驗報告、工程驗收的數據、鐵軌平行度檢測數據以及鐵路工程在施工過程中所需要的檢驗等都需要進行記錄。

　　1.2軌道材料的驗收內容

　　鐵路軌道工程所使用的原材料質量、相關建設設備及相應的構件等，監理單位需要對相應的質量、外觀、材料、型號、尺寸、規格等標準進行相應的驗收，并且提出不合格的產品，最終監理工作人員進行相應的確認。除此之外，所有設計鐵路軌道工程所使用的材料和結構安全等內容，不僅需要施工單位進行查驗和認證，而且需要監理人員采用相應的檢測設施進行采樣驗收。軌道工程的主要軌料有鋼軌、軌枕、聯接零件、道岔設備、防爬設備及道碴等。鋼軌：鐵路軌道工程所使用的鋼鐵不能夠彎曲，并且經過相應的矯直后，鋼鐵彎管不得有彎曲、裂紋已經硬彎等情況，表面也不能夠有相應折疊和橫向劃痕的情況。軌枕：鐵路軌道工程所使用的軌枕不能夠出現裂痕以及不平整的情況，軌枕的內部不能夠出現長度大于20㎜，深度大于5㎜的氣孔、粘皮、麻面等缺陷；軌枕不得有肉眼可見裂紋。聯接零件：不允許有裂縫、折疊、氣泡及夾渣；接頭夾板兩端、軌道的兩面、軌道所使用螺栓的表面以及軌道的腰凸出部分不能夠有毛刺。道岔設備：不允許有內鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效的情況；尖軌尖端與基本軌在靜止狀態必須密貼。防爬設備：防爬設備安裝在鋼軌中部，不宜在接頭附近兩根軌枕處。道碴：質地堅韌，有彈性，不易壓碎和搗碎；排水性能好，吸水性差不易風化和被風吹動或被水沖走。

　　2軌道工程施工質量監理要點

　　2.1軌排組裝的質量監理要點

　　鋼軌、軌道枕木、連接的扣件都應該檢驗起質量是否符合要求，觀察所使用的內容是否符合產品和設計的標準；檢驗軌枕型式尺寸是否合格；觀察檢查軌道扣件及連接配件；鐵路軌道建設的單位需要對所使用的螺旋道釘進行相應的抗拔試驗。與此同時，需要監理單位或人員進行相應的證明和報告；對照設計文件，點清每千米軌枕鋪設數量及規格、型號；觀察檢查螺旋道釘偏離預留孔中心的要求、道釘在承軌槽面上的要求、軌枕方正的要求、軌距要求、軌排組裝時扣件安裝要求等是否滿足要求。

　　2.2鋪軌的質量監理要點

　　監理單位檢查施工單位的軌縫檢查記錄并觀察檢查鋪軌軌縫的質量，檢查鐵路軌道之間的縫隙，按照相應的平均值進行計算要保證檢測的偏差在±2mm之內；并且要求在建設地區高溫條件下，軌道之間不允許存在連續3個或者以上的瞎縫；而且在鋪設相關的軌道時，要保證軌道的中線線不能夠出現太大偏差，保證普通軌枕的偏差在50mm；寬枕在10mm之內，需要建設單位進行詳細的排查記錄；觀察檢查接頭螺栓絲桿是否涂油；觀察檢查，鋪軌時接頭處不能夠出現高低不平的情況，而且軌道的正線和到發線與允許超過1mm，其他線、次要線不允許超過2mm。

　　2.3鋪碴、整道的質量監理要點

　　檢查鐵路軌道時，就需要檢測整個軌道的正線曲線外軌最不允許超過最大125mm，而雙線不允許超過150mm。而軌道的超高需要在緩和曲線的整個長度上進行均勻的減少，而在沒有均勻交叉的地方，鏈接直線的坡度不能夠大于1‰。監理人員按施工單位抽檢次數的10%進行見證檢驗（不少于1次），監理單位見證檢測內容：觀察檢查接頭螺栓及扣件是否涂刷有效期不少于2年的油脂；觀察檢查有碴軌道靜態幾何尺寸是否允許偏差；觀察檢查軌縫質量，不得出現最大構造軌縫。

　　2.4有縫道岔鋪設的質量監理要點

　　監理單位應查驗鐵路岔路口以及岔路口的枕木的類型、外觀、質量以及相應的規格等，保證滿足產品的質量要求和相應的規格；監理單位進行抽查檢查混凝土岔枕螺旋道釘錨固抗拔力；觀察檢查測量查照間隔與護背的距離、混凝土岔枕螺旋道釘位置及高度、有縫道岔鋪設允許偏差、道岔螺栓扭矩、木岔枕端頭的要求等。

　　2.5道岔鋪碴整道的質量監理要點

　　首先，檢查碴的材質、品種、級別、外觀、級配、顆粒形狀及清潔度等，整道后的道岔應道床飽滿，搗固密實；其次，觀察道岔轉轍器及尖軌安裝不低于基本軌頂面2mm；最后，檢查道岔整道允許偏差和道床頂面寬度及厚度。

　　3線路附屬工程施工監理要點

　　3.1道口

　　監理單位檢查施工單位檢查記錄道口鋪面板及其結構材質是否符合設計規定及產品質量標準；對照設計文件檢查道口位置是否符合設計規定，并且檢查道口不得有鋼軌接頭，不能避免時，應予焊接。除此之外，道口鋪面板在軌道的內側時，就需要相對于軌道面低5mm，并且工程需要保證誤差在±5mm之內。軌道道口所建立的防護設備更需要進行相關的質量、外觀、規格及相應的要求檢查，從而保證設備的正確性；防護設施設置顯示方向要求正確，道口標志應齊全，并符合國家相關規定，而且設備的圖案需要正確清晰、設備正確沒有損傷、設備表面的涂漆均勻、符合設計的相關標準。3.2防護柵欄質量監理要點防護欄在鐵路軌道非常重要，是保證鐵軌設備的保險，因此要檢查防護欄的材質正確、接件的數目和正確，埋設的位置和高度正確，涂漆的均勻性符合規定及相關立柱的數目等，保證上述要求符合相應的規定。

　　3.3護軌的質量監理要點

　　鐵路軌道在建設過程中，需要保證軌道之間的接頭數目要多于4個，并且螺母還需要安裝在鐵軌的外側。橋面護軌兩端伸出橋臺胸墻外不小于5m，并且還需要將護軌的需要彎折的地方放在軌道中心，從而保證軌道的正確行，并且所需要彎折的部位需要大于5m，除了特殊情況下，如果彎折地方比較困難，要保證彎折的部位大于3m。其他地段的護軌（含單側護軌），兩端應伸出防護地段不小于5m后在彎折。彎折部分的長度同橋面護軌。檢查單側護軌與雙側護軌相連時，相連側護軌伸出防護段后應彎向道心，長度不小于5m，另一側按規定做成喇叭口。護軌的彎折部分彎度應一致，梭頭斜面平整，坡度不得小于1∶1，而且還需要在軌道的基本鋪設完成以后，保證護軌的每根軌枕上設置有不小于2個道釘或扣件。

　　3.4線路、信號標志質量監理要點

　　首先，要檢查線路、信號標志材質、規格、圖案字樣是否符合設計要求；其次，要檢查標志的數量、位置、高度是否符合設計要求，標志設置是否牢固，表標示方向是否正確；最后，檢查各種標志是否設置端正，且涂料均勻、色澤鮮明，圖像字跡清晰的完整性。

　　3.5軌道加強設備質量監理要點

　　首先，防爬設備。重點檢查防爬支撐和防爬器的類型、規格、質量和軌距桿、軌撐的安裝位置、數量是否符合設計規定；安裝防爬設備應作用良好，無失效。防爬器承力板、防爬支撐與混凝土軌枕間，應用經防腐處理的楔形木頂緊，其厚度不得小于30mm；防爬支撐橫斷面不得小于120cm2。其次，軌距桿、軌撐。檢查軌距桿、軌撐的類型、規格、質量和軌距桿、軌撐的安裝位置、數量是否符合設計規定；并檢查軌道電路區段的軌距桿應絕緣；檢查軌距桿或軌撐是否失效，以及絲桿是否涂油。

　　4提高鐵路軌道工程監理水平的措施

　　4.1開發工程監理軟件

　　通過上述分析可以看出，鐵路工程監理工作非常復雜和龐大，涉及鐵路工程許多因素。在監理的過程中，監理人員需要處理大量的檢測數據和文檔，不僅擁有非常大的工作量，而且非常容易出現紕漏。針對上述情況，監理公司應該開發相應的監理軟件，減少監理人員的鞏固走量，提高監理的工作效率確保監理工作的質量。相對于其他工程軟件而言，監理人員子在軟件上的使用還是不足，需要監理人員需要在使用監理軟件時，以質量監控為主，對工程進度進行實時的監控，發揮監理軟件的輔助作用。

　　4.2加強與施工方和業主方之間的聯系

　　鐵路工程監理工作，往往要涉及業主和施工方之間協調工作，應該堅持監理工作原則，在保證工程質量的同時，加強與施工方和業主方之間的聯系，避免出現工程施工的盲目性。根據業主的要求，與施工方進行詳細的交談，了解施工的進程和具體情況，不能夠只聽從一方的要求，需要從上方的角度進行考慮，從而提高監理的質量和水平。

　　4.3提高監理人員的水平

　　在許多監理工程中都是按照相關的通用方法進行展開的，監理人員缺乏專業系統的培訓，在相關的招標程序中，也缺乏必要的參考標準。基于此，需要加強對監理人員專業水平的培訓，制定相關的法律標準和方法，為監理人員的檢查提供相關的標準、參考，通過提高監理人員的檢查水平，從而提供鐵路工程的質量。

　　5結束語

　　隨著我國經濟的快速發展，我國高鐵建設進入非常繁榮的時期，許多城市已經開始建立高鐵，并且為了進一步滿足人們對于鐵路運輸的需求，高鐵的規模會越來越大，要想在建設高鐵工程中控制好質量，就應該做好監理工作，從而保證施工的質量和進度，提高鐵路工程的質量。

　　參考文獻：

　　[1]李文民.分析城市軌道交通工程監理水平的提升[J].低碳世界,2018(7):275-276.

　　[2]鄧海兵.提高城市軌道交通工程監理水平的策略[J].中國公路,2018(3):112-113.

　　作者：許春來 單位：浙江江南工程管理股份有限公司