摘要：韓國慶州保存著新羅一千年光輝的文化遺產, 是韓國人值得驕傲的歷史城市。本文通過研究日侵時期(1910-1945)慶州市城市基礎設施的變化過程以及利用新羅遺跡轉變為觀光城市的過程，進一步了解解放以后的慶州城市變化過程。

　　關鍵詞：日侵時期,慶州,城市空間結構變化

　　1. 緒論

　　1.1研究背景及目的

　　慶州作為韓國代表性的歷史文化名城，從新羅的成立開始到后來一千多年的時間一直作為新羅的首都發展。但是日韓合邦條約后根據日本對韓半島侵略政策慶州的城市空間構造產生較大的變化。這期間日本通過古跡調查工作注入了殖民史觀，歪曲了韓國歷史，就在這個過程中慶州擁有了觀光城市的性格。

　　本研究的目的是探究日侵時期(1910-1945)慶州市的城市基礎設施的變化過程以及利用新羅遺跡轉變為觀光城市的過程，進一步了解解放以后的慶州城市結構的變化過程。

　　1.2相關研究動向及意義

　　以慶州為對象研究的論文中有關城市空間的研究者有江太昊、樸秉植，全恩淑，尹正元等人。他們的研究大多是復原王京或推測城市原貌等以新羅時代為中心的主題而缺少對近代城市基礎設施計劃和實行過程的研究，尤其缺少日侵時期慶州對基礎設施的實施過程的研究和慶州如何轉變為觀光城市的研究。

　　1.3研究范圍及方法

　　本文的研究對象是日侵時期鐵路，道路，下水道等城市基礎設施和觀光開發工作的古跡調查和整頓。

　　本文的研究時間范圍為1910年到1945年解放時期，空間范圍包括慶州邑城和鄰近地區的西部洞，北部洞，東部洞，路東洞等5個洞以及能了解城市擴張過程的沙亭洞，皇南洞，皇吾洞和城東洞等四個洞。

　　本文的研究方法是利用慶州的有關新聞資料，統計資料以及其他相關文獻進行分析。

　　2. 朝鮮時代的慶州

　　朝鮮時代的慶州一直維持著“府”的地位直到19世紀末改編為慶州郡。《朝鮮王朝實錄》中對慶州邑城的記錄是沒有甕城，道路4075尺，周圍用外濠所包圍的方形邑城，建于高麗末期朝鮮時代初期。1915年邑城內開設道路以后拆除了邑城的城墻，而邑城南門的拆除是在1912年朝鮮總督訪問慶州石窟庵的時期。1931年慶州升為慶州邑，隨后慶州以1952年實行的城市規劃為基礎開始整頓城市。

　　3. 日侵時期城市基礎設施的整頓

　　3.1慶州火車站的建成

　　日侵時期，朝鮮中央鐵路有限公司成立。它是以開發韓半島東南部地區和給世界介紹新羅時代的古跡和遺物為目的而成立的。1917年2月15日，朝鮮中央鐵路有限公司獲得副署許可。1918年10月31日朝鮮中央鐵路有限公司開通了從大邱經過慶州到佛國寺的輕便鐵路并把慶州火車站作為狹軌線普通站設在現在的沙亭洞一帶。1926年擴建了慶州火車站和鐵路并使用至1936年慶州站搬到現在的城東洞一帶為止。現在位置的慶州站于1936年12月1日竣工，同一天，東海南部線鐵路改良成廣軌開通，1943年慶州站擴占土地后沿用至今。

　　3.2道路的變化

　　如果把慶州的道路變化按時期劃分可分為四期。第一期為1912年至1913年，新設了東西道路和連接原有南北道路的直線道路。第二期為1912年至1925年，一條新的南北道路開通，連接原有南北道路的新道路和館舍前的東西道路也在這個時期形成。第三期為1926年至1935年2月28日，從下圖中可看出至北門的道路延伸為直線道路。第四期為1935年3月1日至1945年8月15日，除了原有的東西道路以外，第二期形成的館舍前東西道路竣工并形成東軒和內衙前道路與西側連接的道路。經過這四期的道路建設形成了如今的慶州市路網。

　　3.3近代建筑設施的變化

　　日侵初期，近代建筑基礎設施均以館舍和東軒為中心布置。1916年慶州邑城內有郡廳，警察署，郵電局，面事務所，法院，古跡保存會陳列館，普通學校，小學，市場和東洋拓殖有限公司的倉庫。朝鮮時代東軒的一勝閣經改造后作為郡廳使用直至1934年郡廳遷移到館舍后稅務署搬到原郡廳所在地。

　　大邱地方法院慶州支廳原來位于1909年北門內養武堂，同年12月搬遷至現在的位置。1906年8月大邱警察署顧問支部慶州分遣所該所成為慶州警察署并于1907年獨立，1908年7月改名為慶州警察署。大邱地方法院慶州之廳和警察署位于東軒南部的倉庫附近。

　　3.4上水道

　　慶州的上水道從1932年起經兩年時間于1934年3月竣工，總耗費15萬韓元。從1940年的統計得知供水人數達一萬名，每日最大供水量是1200立方米。慶州邑忠孝里西川的復流水是供水的水源地，它有兩個直徑5米，深5米的集水亭。

　　4. 觀光產業開發的序幕

　　4.1古跡調查與金冠塚

　　日韓合邦條約后古跡調查工作一度活躍進行，到1919年3月1日運動發起，古跡調查工作不得不中斷，直到1920年政府再次強調“文化政策”并開始持續挖掘韓國的古跡，其中重點挖掘慶州中心的新羅歷史遺址區。1921年9月，一處民宅擴建平整土地時發現了金冠塚。

　　金冠塚位于慶州市路西洞，是新羅時期(BC57-AD935)的古墳，屬于慶州市內三大古墳群之一的路西洞古墳群。 據推測，金冠塚大概是6世紀初的智證王(500-514年在位)前后的國王的墳墓，但墳墓的主人究竟是誰，尚未探明。 塚內最先挖掘的文物是一個金冠，因而就將墳墓稱為金冠塚。這里出土文物有三國時代(高句麗、百濟、新羅三足鼎立時期，后676年為新羅統一)的國王或貴族戴過的金冠、金腰帶、耳環、手鐲等手飾以及馬具、武器、土器等。其中僅珠子類就達3萬多個，可謂是文物匯集之地。

　　金冠塚的圓形土堆直徑50米，高13米，這里出土的文物被送至國立慶州博物館內保管、展出。金冠塚起到了挖掘其他新羅古墳的促進作用。金冠塚的發現是新羅古墳挖掘史上的重要一筆，是全世界開始關注慶州的契機。

　　觀察表1的博物館參觀者數可以發現到1920年為止日本和朝鮮的參觀人數沒有太大差距，但到1930年后朝鮮的參觀人數成為日本的2-4倍。這表明慶州觀光的主要參觀者從日本人轉變為韓國人。

　　4.2博物館開館

　　慶州古跡保存會作由1910年成立的慶州新羅會作為原型，在1913年5月成立。1921年12月慶州古跡保存會在慶州市東部洞的舊官衙布置了陳列館并開始展示新羅遺物。這與金冠塚的發現有密切的關聯。金冠塚發現當時，本來要將挖掘出來的金冠和遺物轉移到京城，但由于遭到了慶州市民的強烈反對不得不把這些遺物留在慶州，所以才會出現上述的在舊官衙布置陳列館的事情發生。

　　陳列館在1926年6月20日由朝鮮總督府收購成為朝鮮總督府博物館的慶州分館，并從1926年7月1日開始向外界開放。當時的朝鮮總督府博物館慶州分館成為現在的國立慶州博物館。

　　4.3觀光業

　　金冠塚的發掘和石窟庵的存在被廣大在韓日本人的社會圈子得知后國內重要人士和皇族級別人士的慶州考察開始變得頻繁。因此慶州的名聲也越來越大，來慶州旅游的觀光客的數量也明顯變多。與此同時，慶州邑和慶州古跡保存會通過出版活動等持續促進了宣傳慶州的工作。當時發行的各種資料包括慶州的觀光線路和對慶州各種遺跡和遺物的詳細說明，與現在的慶州觀光線路有很多相似之處。

　　隨著觀光客的增加紀念品的制作業，游覽車服務業，住宿業和餐飲業都得到了發展。1912年8月，慶州開始利用機動車發展城市間運輸業，當時在全國屬于最早發展交通運輸業的城市。它的出現主要為了滿足從京釜線的主要站點之一的大邱到慶州的觀光客的需求。到1930年后期，利用火車到慶州的觀光客人數急劇上漲，出現了以慶州為中心連接周邊地區的交通運輸路線和專門的古跡游覽車公司。

　　5. 結論

　　日本帝國主義侵占時期慶州城市的變化可從道路的新建與邑城的解體，慶州火車站的建成中得到答案。有其是鐵路的開通成為全國人民知道新羅古都慶州的契機。

　　朝鮮總督府的古跡調查雖然最初以殖民統治為目的進行，但隨著慶州地區遺跡調查的廣泛進行和金冠塚等許多遺物的出土，慶州成為國內外矚目的焦點。

　　慶州遺址保存會很早就開始出土的遺物的保護與展示工作，最后成為現在國立慶州博物館前身的朝鮮總督府博物館的慶州分館。

　　日本帝國主義侵占時期慶州的殖民地城市結構除了把原有的遺產解體和擴大了規模以外直到現在都沒有太大的變化。因此，可以說日本帝國主義侵占時期是慶州的觀光基礎的建立和作為觀光城市的個性的形成的時期。

　　參考文獻：

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　　【2】 李順子， 《日本帝國主義侵占時期古跡調查工作研究》，淑明女子大學博士學位論文，2007年

　　【3】 慶州史事出版委員會，《慶州史事》，2006年

　　【4】 奧田悌，《新羅舊都慶州志》，1920年

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　　【6】 辛相和，《韓國慶州城市形成過程研究》，神戶大學博士論文，1999年

　　【7】 芮明海，《韓國的大都市大邱的城市形成過程研究》，神戶大學博士論文，1996年