為了科學防止公路橋梁的破壞，必須加大無損檢測技術的研究力度。本文重點介紹無損檢測技術在公路橋梁中的應用及注意事項，接下來小編簡單介紹一篇優秀公路橋梁論文。

　　無損檢測技術以不損壞被檢驗對象本身性能為基礎，綜合運用多種物理、化學現象以及物理原理，對不同工程原材料、結構件、零部件進行全面準確測試與檢驗。

　　1、無損檢測技術應用在公路橋梁檢測中的作用

　　隨著無損檢測技術開始越來越被社會各界關注，將無損檢測技術應用在公路橋梁施工檢測過程中，具有如下作用：(1)能提升公路橋梁檢測過程的安全性、可靠性，公路橋梁檢測區域環境較為復雜，需合適檢測技術支持，無損檢測技術則很好地滿足了這一要求;(2)能提高檢測圖像、數據的準確性，公路橋梁施工過程中會運用多種高科技技術，極大程度上提升了檢測過程的難度;(3)能提升檢測工作效率，通過應用無損檢測技術，可在短時間內找準公路橋梁存在的問題，保障檢測效率。同時，無損檢測技術的應用范圍較廣，能應用在不同橋梁工程中。

　　2、公路橋梁現代化無損檢測技術

　　表1無損檢測技術分類與特征公路橋梁現代化無損檢測技術分為表面缺陷檢測與內部缺陷兩種，具體分類與檢測技術共同特征如表1所示[1]。在檢測中工作人員應結合公路橋梁工程周邊環境、地質條件等因素，選擇恰當的無損檢測技術。需注意的是，內部缺陷檢測是公路橋梁檢測工作中最須注意的地方，因此，本研究重點分析內部缺陷的無損技術，分為回聲波無損檢測技術、探測雷達無損檢測技術以及聲發射無損檢測技術。

　　2.1聲發射現代化無損檢測技術。聲發射現代化無損檢測技術的原理為：在不同作用力的影響下，公路橋梁工程的力會出現斷裂、變形，進而使得應力變得松弛，促使其釋放應力波，讓內部出現微裂紋，根據應力波聲源位置確定內部缺陷部位。利用聲發射儀器可檢測出發射源彈性波信號，進而科學判定內部缺陷位置、大小，此種無損檢測技術屬動態形式，可用于檢測公路橋梁工程中活動性缺陷，保障內部結構的安全性，針對公路橋梁工程中大型混凝土結構件，可在其整體中布置好傳感器，以確定內部缺陷情況，準確找到缺損位置。聲發射現代化無損檢測技術具備檢測效率高、獲取動態檢測數據等優點，其對于構件本身要求不高，檢測過程中會跟隨荷載、時間、溫度的變化而獲得對應數據，因此，其主要適用于提前預測過程，在檢測復雜幾何構件時也可考慮這一技術。需注意的是，應用這一技術時不可多次加載其信號，以避免出現檢測數據不準確問題。

　　2.2探測雷達現代化無損檢測技術。探地雷達現代化無損檢測技術以傳感器為基礎，結合檢測需求，選擇恰當的傳感器裝置，用勻速經過檢測位置的表面開展檢測工作，當前探地雷達檢測技術加入了電磁回聲的技術模塊，能有效進行工程測量，其接收器可借助公路、橋梁工程原材料表面、工程結構獲取準確的反射信號，以了解探測位置情況。該無損檢測技術具備速度快、應用覆蓋范圍廣等優點，可在一定程度上描繪空洞程度，與X射線相比無放射性，其安全性較高，獲取的數據也較為準確。同時，探地雷達無損技術可應用在通道較多的工程檢測中，有利于達到檢測預期目的，從而提升檢測過程的效率、質量。因此須加大對無損檢測技術的研究力度，綜合考慮多種內外部因素，合理運用無損檢測技術，提升工程檢測準確率。

　　3、公路橋梁中無損檢測技術的合理選擇方法

　　無損檢測技術的類型較多，在公路橋梁中進行檢測時，應根據工程的實際情況，并結合其具體缺陷類型，選擇恰當檢測技術，如表2所示：

　　4、公路橋梁常用無損檢測儀器與設備

　　4.1射線無損檢測儀器。射線檢測設備是常用無損檢測儀器，以X射線檢測為原理，其可直接穿透不同物體，在穿透過程中可與物體中物質發生化學反應，促使原子電離后讓物體某一種或多種物質出現熒光，當檢測位置有缺陷時，射線強度會出現較大變化，檢測人員可根據其強度變化判斷公路橋梁工程中存在缺陷位置以及大小，并采取針對性修補方式，從而提升公路橋梁工程質量。

　　4.2抗滑無損檢測儀器。抗滑無損檢測儀器也是常用測量設備，主要有橫向力系數、不完全剎車式摩擦系數以及剎車式摩擦系數等多種檢測儀器，最常用的是第一種，其在公路橋梁工程檢測過程發揮著無可替代的作用。

　　5、無損檢測技術的應用實踐

　　本研究以某高速公路的“后張混凝土梁”為對象，采取“回聲波”法進行無損檢測。進行后張法時，鋼筋的主要作用在于承受整體負荷，當混凝土基本初凝后，把鋼筋放入埋好的管道中，再對其張拉，在構件兩端固定，利用高壓設備在管道灌入水泥漿，于混凝土、鋼筋間形成強有力的粘合劑，并把空洞填充好，該應用案例研究意義：通過實驗充分采集、分析在沖擊作用后產生的反射信號，利用回聲波法檢測混凝土梁是否存在孔洞。為在試驗中還原多種檢測過程，因此準備了較多已經缺損的測試橫梁，通過對比其分析率，確定恰當的球軸承及穿透深度與所需波長，其中較強穿透深度=較大球軸承=長波長;所需波長=短波長=高分辨率=較小球軸承。橫梁中較恰當的球軸承直徑等于10mm。在開展試驗時，利用傳感器計算出混凝土相應速度、通過固體混凝土區域頻率，進而計算出測量速度，開始實地探測時測試橫梁側面，經過試驗可知：被測試的全部橫梁后部墻(fT)頻率都等于同一批混凝土橫梁頻率。經過試驗計算出空管道頻率響應，結果說明(fT)的初始峰值從普通混凝土的4.9變動，如頻率更高會出現新峰值，即表明此為中空管道。操作員會影響有效反應、純凈輸入信號相應的成功利用率，在回聲波法的支持下，測試結果說明即便管道是塑料構成的，但也能夠分辨出完全中空管道、充注管道的基本差別，從而判定其是否存在空洞。

　　6、結語

　　綜述，無損檢測技術被廣泛應用在公路橋梁工程檢測過程，不僅能有效檢測出工程缺陷，提升檢測過程的效率與質量，還可及時采取工程修補措施，有利于科學延長公路橋梁工程使用年限。

　　參考文獻：

　　[1]王濤濤,劉軍.探析橋梁無損檢測及檢測信息集成分析技術及其重要性[J].中國管理信息化,2017,20(1):85-86.

　　閱讀期刊：工業水處理

　　《工業水處理》(月刊)創刊于1981年，由中海油天津化工研究設計院主辦、國家工業水處理工程技術研究中心協辦，為全國中文核心期刊、中國科技論文統計源期刊(中國科技核心期刊)、中國期刊方陣雙效期刊。每月20日出版。