摘要:隨著經濟的發展，作為貿易結算用的電子汽車衡在各行業中的使用也越來越多，但在貿易結算計量中的各種多樣的作弊行為也花樣頻出。本文著重介紹了電子汽車衡在稱重計量中的各種形式的作弊方法以及針對各種作弊方法采取的各種相應的防作弊措施，供廣大電子汽車衡的使用單位參考。

　　關鍵詞：電子汽車,衡作弊,防作弊,數字化

　　1、引言

　　隨著中國加入WTO后，經濟貿易快速增長，各行各業中各種物資采用電子汽車衡進行貿易結算的流通量也越來越大，由于有些物資比如鋼材、鋁型材等每噸價值比較高，從而使許多非法之徒鋌而走險，采用各種各樣的手段進行作弊，給許多企業帶來了重大的經濟損失，甚至造成一些嚴重的經濟糾紛。為此，根據筆者多年的電子汽車衡的生產實踐經驗，將各種使用電子汽車衡作弊的方法—一列舉出來，并將相對應的各種防作弊方法告之大家，以供各企業單位在使用中參考。

　　2、電子汽車衡的作弊現象

　　根據筆者多年的經驗，電子汽車衡的作弊現象是層出不窮，有外來人員作弊、有司機作弊、也有司機與司磅員內外勾結共同作弊、有利用車輛停靠位置來作弊、也有利用儀表輸入皮重來作弊，有利用虛假帳單來作弊、有利用遙控裝置來作弊等等，下面就各種作弊行為詳細列舉出來。

　　2.1利用車輛停靠位置來作弊

　　眾所周知，電子汽車衡是由秤臺、稱重傳感器、稱重顯示儀表等幾大部分共同組成，在使用時，只有秤臺處于完全自由狀態，車輛處于秤臺的有效范圍之內方能正常稱重計量。然而，司機根據這一點，將車輛�？吭诔优_邊緣，讓車輛一部分壓在或緊靠在電子汽車衡兩端或兩側的基礎上，從而來減輕車輛重量或增加車輛重量進行作弊。由于電子汽車衡與磅房之間的位置關系以及司磅員的視角誤差，司磅員很難完全觀察到汽車在電子汽車衡上的停靠位置，因此，利用車輛的停靠位置不同來進行作弊是司機較為常用的作弊方法。

　　2.2遙控作弊

　　隨著科學技術的發展，電子汽車衡的作弊方法和手段也越來越高明，犯罪分子采用的遙控作弊方法則更加方便、更加隱蔽。由于大部分電子汽車衡安裝時，稱重傳感器的電纜線都有一部分裸露在外面，犯罪分子一般會尋找機會將電子汽車衡其中一只稱重傳感器的電纜線外皮剝開，將稱重傳感器的激勵電壓正(E+)線斷開，若稱重傳感器是六線制連接，則同時斷開反饋電壓正(F+)，將遙控接收裝置串入了稱重傳感器的激勵電壓正(E+)線中。通常狀態下，該裝置不影響電子汽車衡的正常使用，只有在犯罪分子在幾十米開外利用遙控器遙控時，遙控接收裝置接收到信號后，其中的繼電器動作，將一電阻串接入稱重傳感器的激勵電壓正(E+)線中，從而造成給稱重傳感器惠斯通電橋的供電電壓小于12V，造成電子汽車衡所稱重量減輕，該種作弊方法可以產生約幾噸重量的誤差，且行動隱蔽，更不易被發覺。

　　2.3司磅員作弊

　　司磅員是電子汽車衡稱重計量的管理人員，由于管理方面等各種原因，易出現司磅員在稱重計量的操作過程中進行作弊的現象。

　　2.3.1利用儀表作弊

　　各個廠家所生產的電子汽車衡所配的稱重顯示儀表均具有去皮功能，作弊司磅員采用去皮功能中的數字去皮，將小部分皮重事先輸入，當司機開車過秤時，所稱重量則比實際重量要輕，則司磅員可從中獲利。如某車實際皮重10t，司磅員預先輸入0.5t皮重值在儀表內，則該車實際稱重時所得稱重皮重為9.5t，該車進廠裝貨20t后出廠稱重計量結算，該車稱出重量30t，則30-9.5=20.5t，則計算出該車所拉貨物20.5t，比實際裝貨重量20t多出0.5t，多出貨物則被司磅員想辦法獲利。

　　2.3.2 利用票據作弊

　　許多工礦企業的電子汽車衡是該廠的原材料、貨物出廠的結算設備，但有許多單位的電子汽車衡的管理采用人工手工開票方式，這給司磅員較大的使用空間，司磅員可因此開出許多人情票、關系票等，或直接開出計量票缺斤短兩，從中漁利。

　　3 電子汽車衡的防作弊方法

　　根據電子汽車衡各種各樣的作弊形式，企業為了維護其自身的正當利益，可采用以下各種相對應的辦法：

　　3.1紅外線檢測儀

　　根據司機采用車輛的不同停靠位置來作弊的方法，采用紅外線檢測儀是一種行之有效的防作弊方法。紅外線檢測儀由紅外線檢測開關、安裝立柱、電氣控制柜等幾部分組成。紅外線檢測開關的發射器、接收器分別安裝于立柱內，立柱位于電子汽車衡基礎邊沿安放(見圖1)，對于地上型電子汽車衡，可只安放于基礎兩端;對于地中型電子汽車衡，在基礎兩端安放紅外線檢測儀外，還需分別在基礎兩側各安裝一套，形成一個四方形檢測網。立柱內共安放上、下兩組紅外線檢測開關，紅外線可采用水平對射或交叉對射，形成立體監測網(見圖2)，可適用于不同型號的車輛的檢測。當車輛上衡停止后，可手動或自動啟動紅外線檢測開關，若有車輪壓在汽車衡基礎邊沿時，則擋住了紅外線，電氣控制柜可自動報警，產生的蜂鳴聲及指示燈不斷閃爍提示司磅員或其他人員進行察看。

　　3.2采用不同基礎結構

　　對于司機利用車輛在電子汽車衡上�？课恢玫牟煌�，采用車輪壓邊、靠邊的方法進行作弊的行為，可在電子汽車衡基礎結構上采取不同的設計方法來防止作弊。首先，在電子汽車衡基礎兩側不設置護欄等設施，可有效防止司機利用車輪靠在護欄上進行稱量作弊;其次，在地中型電子汽車衡車輪壓在兩側基礎進行作弊的行為，可在基礎設計時在電子汽車衡兩側留出一定寬度的檢修通道(如圖3所示)，這樣電子汽車衡只能停留在秤臺有效范圍之內，無法利用車輪壓在兩側基礎上來減輕車輛重量進行作弊，同時，兩側的檢修通道還可有利于平時電子汽車衡的檢修、清掃，可謂是一舉兩得。

　　3.3稱重傳感器電纜線防護

　　電子汽車衡的稱重傳感器在安裝時，電纜線大部分穿過導線管行走，但仍有一部分裸露在外面，一些不法分子就是利用這部分裸露的電纜線剝開表皮，串入遙控接收裝置進行遙控作弊的。因此，可以在稱重傳感器與導線管之間采用包塑軟管或不銹鋼軟管進行電纜線防護，如圖4所示，在稱重傳感器一端接頭采用帶絲接頭，金屬導線管一端也采用螺紋接頭。這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜線串接遙控接收器方法進行作弊。

　　3.4采用數字化電子汽車衡

　　由于稱重傳感器采用數字信號傳遞，而且數字信號的傳遞是根據不同廠家規定的不同通訊協議進行的，稱重傳感器的生產廠家不同，其信號的傳輸方式也就各異。若想在數字稱重傳感器的信號傳輸上作弊，則必須在破譯不同廠家數字化稱重傳感器的通訊協議的情況下才有可能，因此，一般的非專業人員想要在數字化電子汽車衡上進行作弊的可能性是非常小的，用數字化電子汽車衡替代模擬式電子汽車衡，不但在校驗、抗干擾等方面具有較大的優勢，在防止利用遙控接收裝置進行作弊這方面也具有非常顯著的效果。

　　3.5電子汽車衡微機化管理

　　采用微機化管理，利用儀表上所配備的RS-232或RS-485接口將稱重數據實時傳輸到計算機上，司磅員只負責將有關稱重數據、貨物名稱、運輸單位等相關資料錄入，無法修改稱重數據，錄入有關參數后由打印機將數據打印出來，此外，微機化管理還可實現雙機通訊、多機通訊及網絡化連接，可大大提高生產效率，杜絕司磅員開人情票、關系票及其它作弊行為。

　　3.6采用IC卡管理模式

　　電子汽車衡的智能IC卡一般由閱讀器和IC卡組成;為適應電子汽車衡的使用，智能IC卡一般均采用非接觸式IC卡，該卡讀寫距離為0~10 米，采用微波射頻技術，在使用時，閱讀器讀取每輛汽車上所配IC卡信息傳輸到計算機中，計算機自動將該車卡號、車號、皮重、車輛單位、所載貨物及其它相關信息調出，計算機將該車所稱皮重與所調出車輛皮重相比較以核查該車輛是否作弊，或計算機將聯網傳遞該車所載貨物重量自動計算與實際稱重重量記錄比較以核查是否有誤，采用IC卡管理模式，可有效防止車輛的作弊行為，同時，若電子汽車衡配備紅綠燈、自動道閘、地感線圈等車輛出入管理設備，可實現電子汽車衡的無人值守智能化管理，大大提高了生產效率。

　　3.7攝像監控系統

　　攝像監控系統主要有攝像機、云臺、云臺控制器、通面分割器、監視器、錄像機等組成，攝像機可安放在電子汽車衡的兩端，分別監視汽車在電子汽車衡上的前后兩端是否有壓邊、靠邊等情況，通過攝像機把畫面通過畫面分割器傳輸到磅房內的監視器和錄像機上，畫面分割器可同時將多臺攝像機所攝情景顯示在同一臺監視器上以便觀察。司磅員可通過云臺控制器來調整攝像機的不同角度來進一步觀察，同時錄像機可把所拍攝情況實錄下來以備查。。

　　4、結束語

　　隨著經濟建設的發展，汽車運輸作為物資流通的主要手段之一應用越來越多，全國每年所需的電子汽車衡數量逐年增長，作為各工礦企業進行貿易結算的電子汽車衡的使用也越來越頻繁，許多不法分子借機利用各種手段進行作弊從中漁利的現象層出不窮，然而“魔高一尺，道高一丈”，針對不法分子的各種手段，我們都會有行之有效的方法來克服它，但更重要的是各工礦企業等單位要加強電子汽車衡的計量管理，避免司磅員與司機等內外勾結，不斷提高計量人員的素質從而杜絕電子汽車衡使用中的各種作弊現象，不給不法分子可乘之機，保證企業的經濟效益。