摘要：公路橋梁建設是一項基礎性工程，是國民經濟發展的大動脈，在經濟建設中發揮著舉足輕重的作用。因此施工企業必須嚴格控制路橋的施工質量，而施工中的常見病害則是嚴重影響施工質量的一個重要因素，只有解決了這些病害所帶來的困擾，才能夠確保施工的有序進行，從根本上保證工程的整體質量。本文分析了橋梁施工中病害的常見類型及原因，并針對性地提出了處理的對策。望為路橋工作者提供借鑒。

　　關鍵詞：路橋施工,病害,類型,裂縫,處理

　　一、路橋施工中病害的常見類型及原因

　　路橋施工中常見的病害有兩種類型。一種是結構病害，就是路面整體結構或組成病害，在正常情況下，對于路橋的正常使用并無多大的影響，只有當其積累到一定程度后，才會出現由整體結構或組成對車輛荷載的承受能力降低所造成的危害;另一種是功能病害，即在橋梁工程中由于路面不平整等因素使路橋的預期設計使用功能遭到破壞。大體來說，功能性病害主要有裂縫、鋼筋銹蝕、坑槽、泛油等。這幾種病害在施工中存在著普遍性和嚴重性，也是我們研究的重點。

　　(一)橋梁的裂縫問題

　　橋梁的裂縫在橋梁損害中比較常見，也是比較主要的病害。橋梁的裂縫問題不僅限制了橋梁的使用年限，而且還是影響我國道路、橋梁施工質量與安全的重要因素之一。裂縫對橋梁的梁板損害極大，橋梁一旦出現裂縫會造成水的大量侵入，這樣就會使構成橋梁主體的鋼筋和鋼絞線發生腐蝕現象，大大降低了橋梁的使用壽命，嚴重的甚至會導致橋梁坍塌，直接對于道路橋梁的行車安全和廣大群眾的人身安全造成威脅。

　　橋梁裂縫產生的原因有很多，如：橋梁行駛車輛超載;橋梁施工過程中混凝土的制作和攪拌問題;橋梁施工后期混凝土澆筑過程不完善等等。在當前我國橋梁施工中裂縫的出現混凝土問題占有主要作用和普遍性。這其中除了混凝土的質量問題外還有人為的因素如：施工中對混凝土材料配比不合理，原材料的質量不過關等。

　　(二)鋼筋銹蝕嚴重

　　鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。鋼筋銹蝕是導致橋梁混凝土結構破壞的重要原因，氯化物的侵入、碳化、保護層厚度較薄等因素，都會引起混凝土中鋼筋銹蝕，鋼筋開始銹蝕的時間和銹蝕程度與混凝土保護層厚度、混凝土強度和鋼筋混凝土結構的周圍環境條件有關。

　　(三)局部網裂沉陷

　　高速公路出現局部網裂沉陷，特點是行車道輪跡下路面局部網裂嚴重、沉陷較深、對行車安全威脅極大、其形成主要原因為路面出現裂縫未及時封堵、雨水下滲后在輪胎的強力“泵吸”作用下半剛性基層的灰漿被吸出，導致基層破碎松散、瀝青面層破壞而下陷;基層局部成型不好、強度不足，在行車荷載反復作用下路面發生網裂，雨水下滲后在漿被吸出而下降，這種病害主要發生在行車道，嚴重之處基層完全破壞。

　　(四)瀝青路面松散、坑槽

　　瀝青路面松散、坑槽給車輛的安全行駛帶來較大的影響。產生的主要原因：

　　1、瀝青混合料在施工時拌和不均勻，瀝青含量相對較少，不能將礦質集料有效粘結，在高速行駛車輛輪胎的泵吸作用下，較細集料被吸出，導致局部松散坑槽;

　　2、由于施工時混合料拌和溫度太高，使瀝青過早老化發脆、粘結力下降;

　　3、施工溫度太低，混合料溫度下降快，壓實不充分，導致密室度不足;

　　4、路面下面層施工時標高控制不好，導致瀝青上面層太薄，沒有形成結構厚度。

　　(五)梁端頭局部破損

　　在進行設計時沒有慎重對待梁端，伸縮量計算不準確，在過往車輛的反復作用下，梁端破損并導致伸縮裝置失靈。在施工過程中對伸縮縫重視不足。養護工作不到位或者其它自然原因造成的伸縮裝置損壞。

　　二、路橋施工中病害的處理措施

　　(一)裂縫的處理措施

　　路橋施工中出現的裂縫樣式多樣，處理時要具體問題具體分析。裂縫修補的目的在于恢復結構物的防水性和耐久性，主要技術有：

　　1、表面處理法，在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。對于寬度發生變化的裂縫，要設法使用有伸縮性的材料。

　　2、注漿法，在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，以提高其防水性及耐久性。主要注漿材料是環氧樹脂，多采用低壓低速注入法。環氧樹脂注入法與鋼釘并用，可以增強裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續發展的好辦法。

　　3、充填法，這是一種適合于修補較寬裂縫的方法，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內嵌補各種粘結材料。

　　4、表面噴涂法，噴漿修補是一種在經鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結構表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿。

　　5、粘結鋼板封閉法，該方法采用結構膠私劑粘貼鋼板或型鋼的方式提高結構承載力。當鋼筋硂構件產生主拉應力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結方向應和裂縫方向垂直。

　　(二)預防鋼筋銹蝕的措施

　　施工人員在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環境(酸雨、尾氣、除冰劑等)隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。防止鋼筋腐蝕主要的防護措施：

　　1、使用高抗滲混凝土(高性能混凝土)，摻硅灰、粉煤灰、礦渣等超細礦物摻合料，并與適當的外加劑相結合，最大限度地提高混凝土的密實性;

　　2、適當增加混凝土對鋼筋的保護層厚度。在混凝土耐久性規范中，規定了最小保護層厚度，較原來的鋼筋混凝土規范有了很大的提高，這是一條防止混凝土被侵蝕的重要手段，可以延長有害物質到達鋼筋的時間，延緩鋼筋的腐蝕，使鋼筋混凝土的有效壽命得到提高。

　　3、最大限度地減少混凝土微觀、宏觀裂紋，合理養護、溫度控制、纖維混凝土、聚合物改性混凝土等;

　　4、混凝土表面涂覆蓋層，滲透層、封閉層、覆蓋層、隔離層、水泥基聚合物砂漿層等。

　　5、施工人員還可以輔以電化學防護法即人為的使普通鋼筋帶上足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕鋼筋的物體硬度如何都可以保證鋼筋處于比較穩定的狀態，從而保證鋼筋不被腐蝕。

　　(三)保持路面平整度的措施

　　路基進行施工時要注意先將原地表層的建筑垃圾、松散的填土等雜物清除干凈。施工時做好路基的排水工作。需在路基的兩側均設置排水溝，以防止雨水的浸泡。填土時必須由道路中間向兩邊進行填筑，且保證一定的橫坡。如遇雨天應停止施工，雨后要及時疏通干凈路槽的積水，從而保證路基的填土含水量和密實度。對于基層的平整要嚴格控制，面層建筑澆灌前要用直尺對基層平整度進行檢測，平整度差的路段應事先予以整平。

　　(四)梁端頭局部破損的防治措施

　　加強對伸縮縫施工工藝的重視程度，保證混凝土的強度和密實度。在焊接錨固鋼筋時要避免燒傷已澆混凝土，并采用經國家認證的有質量保障的材料。應根據不同地區的冬夏溫度差異，采用符合本地實際情況伸縮縫結構型式。對于已經建成的伸縮縫，要加強日常的養護工作，及時清理阻塞伸縮縫的雜物和車輛掉落的堅硬物。

　　(五)選擇合格的材料

　　在材料選用方面，特別是在集料場上一定要保持固定，并且必須使選用廠商的供料能夠跟上施工進度;另外可以將材料的級配保證在一定的范圍內，防止級配中線的距離有所偏離。瀝青材料的選擇也是非常重要的關鍵所在，選用的瀝青一定要達到各項規范要求，對瀝青的指標嚴格把關。近幾年來，因為氣溫漸漸變暖，除了在瀝青的標號選擇時最好是選用規定標準的內低標號瀝青之外，還可以對透層油、瀝青混凝土以及粘層油瀝青使用同一種瀝青，這可以使相應問題的出現得到降低。

　　結語

　　綜上，道路、橋梁作為國民經濟發展的重要基礎設施，對于人民的生活水平和社會的經濟發展都起到了重要作用。近年日益繁重的交通壓力都加快了道路、橋梁的損害，導致公路橋梁出現不同程度的病害，只有采取措施針對具體情況進行病害處理，并加強養護管理，才能從根本上減少路橋病害的發生，延長道路橋梁的使用壽命。

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