作為市政軌道交通的重要組成部分，地鐵為市民的日常出行提供了很大的便利。而隨著我國(guó)各地地鐵建設(shè)工程的全線開展，施工過程中的安全管控工作開展的方式和措施也值得我們?nèi)パ芯俊?/p>

　　關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)工程;安全管控方法;安全管控措施

　　目前我國(guó)的城市人口始終處于顯著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，城市正常運(yùn)營(yíng)方面的壓力越來越大，這些對(duì)于城市發(fā)展造成了極大的阻礙和制約。當(dāng)前城市建設(shè)離不開地鐵的施工興建，這在某種程度上已成為現(xiàn)代化城市的標(biāo)志。不過，地鐵興建施工的工期很長(zhǎng)，施工環(huán)境也相對(duì)復(fù)雜，這就給地鐵施工安全管理帶來了更高的要求，因此，施工安全管控技術(shù)必不可少，在確保施工安全的同時(shí)，還使得施工質(zhì)量得到有效保障。

　　1地鐵建設(shè)工程施工過程中的安全管控方法

　　1.1安全管控工作概述

　　地鐵項(xiàng)目給我們國(guó)家的交通做出很大的貢獻(xiàn)，然而地鐵項(xiàng)目在現(xiàn)在的交通物流越來越強(qiáng)的情況下，出現(xiàn)了越來越多的問題，類似于現(xiàn)在施工人員的眾多，造成現(xiàn)在施工周期比較長(zhǎng)，并且在施工過程中也存在許多危險(xiǎn)。因此要必須要針對(duì)現(xiàn)在的施工過程存在的問題進(jìn)行有效的安全管理的，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在鐵路施工效率。常常會(huì)出現(xiàn)施工初期的準(zhǔn)備工作并不完善，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患的問題。而這兩者都大大增加了地鐵安全事故的概率。

　　1.2地鐵建設(shè)工程施工過程中的安全管控方法

　　(1)建立施工技術(shù)安全管控組織，加大施工中的安全宣傳工作，確保安全責(zé)任到人。根據(jù)不同地鐵施工組織的施工情況以及實(shí)際的鐵路責(zé)任制度進(jìn)行相應(yīng)的落實(shí)，并且針對(duì)現(xiàn)在各種鐵路項(xiàng)目的分部負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效的責(zé)任賠償，確保他們能夠充分負(fù)責(zé)現(xiàn)在該地鐵的實(shí)施同時(shí)給予他們有效的激勵(lì)體制，提升他們的工作管理效率，完善現(xiàn)在的工作考核制度。(2)在地鐵工程施工前期，開展科學(xué)合理的準(zhǔn)備工作，可以采取對(duì)應(yīng)的勘察技術(shù)，保證對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的了解，還要對(duì)施工圖紙熟練的掌握。堅(jiān)持安全和質(zhì)量管理控制的原則，按照“安全生產(chǎn)”的有關(guān)要求建立健全的安全管理體系。聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富，負(fù)責(zé)任和合格的安全經(jīng)理組成安全管理組織。(3)積極，科學(xué)地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和管理各類風(fēng)險(xiǎn)源。而在其中最重要的就是實(shí)際環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)在特殊風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的有效安全建設(shè)，針對(duì)現(xiàn)在不同風(fēng)險(xiǎn)以及不同安全機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)以及現(xiàn)在施工人才的評(píng)估體系，就要進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)加強(qiáng)，同時(shí)要確保現(xiàn)在參與者能夠充分發(fā)揮出其自身的效率和力量，充分的融入現(xiàn)在項(xiàng)目的建設(shè)中，為現(xiàn)在的安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和現(xiàn)在的實(shí)際整體效率提升作出貢獻(xiàn)。(4)施工人員應(yīng)該在現(xiàn)在的實(shí)際施工是按照現(xiàn)有的藍(lán)圖進(jìn)行同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)在的施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的各種問題進(jìn)行有效的規(guī)避，而現(xiàn)在當(dāng)藍(lán)圖在進(jìn)行相應(yīng)的繪制時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)資源進(jìn)行相應(yīng)的隱患回避。而在進(jìn)行相應(yīng)舉措的風(fēng)險(xiǎn)防止時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)在實(shí)際安全管控人員的定期分配和現(xiàn)在實(shí)際安全監(jiān)察安全力度，有效清除對(duì)現(xiàn)在實(shí)際的機(jī)制，實(shí)際的管理人員進(jìn)行相應(yīng)的工藝培養(yǎng)和工藝體系的構(gòu)成。(5)建立健全安全管理體系，機(jī)械設(shè)備管理體系和臨時(shí)電力管理體系;組織專業(yè)的機(jī)電管理人員進(jìn)行機(jī)電維修工作也是必要的。鐵路工程建設(shè)十分依靠特種人員在進(jìn)行，因此在進(jìn)行特種人員的招聘和選拔時(shí)一定要積極的進(jìn)行特種人員的素質(zhì)培訓(xùn)，同時(shí)確保特種人員能夠進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)，防止特種人員在執(zhí)行工作時(shí)出現(xiàn)安全健康問題，同時(shí)要確保現(xiàn)在實(shí)時(shí)預(yù)警裝置的牢固和依靠性提高現(xiàn)在工程安全系數(shù)，還要嚴(yán)格的執(zhí)行安全考核積分制、VR體驗(yàn)?zāi)�擬、數(shù)字控制等措施，確保工程的順利施工。(6)在地鐵建設(shè)的后期工作中，由于參與單位數(shù)量的突然增加，各種類型的交叉運(yùn)作會(huì)導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象嚴(yán)重，從而提高了安全管理的難度。為確保地鐵項(xiàng)目的安全穩(wěn)定建設(shè)，參與地鐵建設(shè)工程的各方都應(yīng)簽訂安全協(xié)議，明確各參與方的主要職責(zé)，劃分各自的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，避免交叉運(yùn)營(yíng)[2]。

　　2加強(qiáng)地鐵建設(shè)工程施工過程中的安全管控途徑

　　2.1強(qiáng)化施工技術(shù)控制意識(shí)，制定施工技術(shù)控制目標(biāo)與方案

　　作為現(xiàn)在各種系統(tǒng)性工程的綜合進(jìn)行，現(xiàn)在工程進(jìn)行的一大難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，就是現(xiàn)在施工企業(yè)進(jìn)行中的各種隱患問題，新情況的把控。而且今天現(xiàn)在新型地鐵混凝土技術(shù)以及新型施工模式的改變和創(chuàng)新時(shí)，要通過利用現(xiàn)代施工技術(shù)的意識(shí)，培訓(xùn)和現(xiàn)在實(shí)際施工的各項(xiàng)工作落實(shí)，對(duì)于現(xiàn)在施工過程中的各項(xiàng)地鐵建設(shè)要求重難點(diǎn)注意事項(xiàng)進(jìn)行相應(yīng)的分配和加強(qiáng)時(shí)對(duì)現(xiàn)在的地鐵站保護(hù)是要從多個(gè)方面入手，對(duì)于地鐵站的各個(gè)方位，各個(gè)邊邊角角以及整體性同時(shí)，對(duì)于其防水防災(zāi)以及各項(xiàng)防盜措施進(jìn)行有效的加強(qiáng)，對(duì)于現(xiàn)在地鐵站的建設(shè)更應(yīng)該將控制的重心放在控制方案以及實(shí)際工作有效而不應(yīng)該只能不斷的創(chuàng)新，實(shí)際的應(yīng)用技術(shù)。

　　2.2盾構(gòu)施工對(duì)周邊建筑物安全管控

　　而盾構(gòu)施工是現(xiàn)在周邊建筑物安全提高的有效保障，盾構(gòu)施工是現(xiàn)在建筑在進(jìn)行施工時(shí)，通過加強(qiáng)建筑物的實(shí)際控制以及實(shí)際安全模式對(duì)現(xiàn)在周邊的各項(xiàng)變形建筑物以及損毀建筑物進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，同時(shí)在進(jìn)行可變范圍之內(nèi)對(duì)現(xiàn)有的工作量進(jìn)行有效提升的一種建筑模式。現(xiàn)在盾構(gòu)建筑可以做到細(xì)致入微的境界，主要是通過其有效的管理體制和管理模式的改變，同時(shí)對(duì)于各項(xiàng)危險(xiǎn)點(diǎn)的有效把控非常優(yōu)秀，因此在現(xiàn)在的實(shí)際施工中通過盾構(gòu)施工可以很好的，對(duì)現(xiàn)在實(shí)際施工中的不符合標(biāo)準(zhǔn)的情形進(jìn)行改善，同時(shí)減少現(xiàn)在盾構(gòu)施工以外的難點(diǎn)難以把控的現(xiàn)象發(fā)生。盾構(gòu)施工的安全控制技術(shù)正在通過測(cè)量模式進(jìn)行逐漸的更新和創(chuàng)新，成為現(xiàn)在施工模式中的安全性保證第一位技術(shù)。

　　2.3重視施工監(jiān)測(cè)工作

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，記錄施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合系統(tǒng)記錄。保證通過遠(yuǎn)程視頻圖像，監(jiān)測(cè)測(cè)量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)檢查信息，可以使用建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP化信息傳輸，設(shè)置自動(dòng)預(yù)警分析制。全面分析和評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)源的安全狀況，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。

　　2.4施工運(yùn)營(yíng)線的安全有效管控

　　在進(jìn)行實(shí)際的施工運(yùn)營(yíng)時(shí)，要根據(jù)施工用的安全描述施工運(yùn)營(yíng)的實(shí)際角度進(jìn)行有效的調(diào)控，在于現(xiàn)在的施工運(yùn)營(yíng)過程以及實(shí)際的施工運(yùn)營(yíng)中的各項(xiàng)路基加固和實(shí)際加固方法進(jìn)行有效的分散。要進(jìn)行施工運(yùn)營(yíng)的把控時(shí)也要注意施工夾角，以及導(dǎo)向范圍和注漿范圍，地級(jí)特性對(duì)現(xiàn)在周圍土體的影響力進(jìn)行有效的改善和監(jiān)測(cè)隊(duì)現(xiàn)在實(shí)際的雷達(dá)工作也要進(jìn)行有效的落實(shí)。確保在進(jìn)行現(xiàn)在施工運(yùn)營(yíng)時(shí)，能夠投入越來越多的施工安全管理和實(shí)際的信息化技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)在施工的有效控制性。

　　2.5健全施工安全管理制度

　　建立施工安全管理機(jī)構(gòu)的前提是建立健全安全管理體系。我國(guó)的有關(guān)政府機(jī)構(gòu)需要進(jìn)一步完善現(xiàn)行的安全管理法律法規(guī)，制定更科學(xué)，更有效，更實(shí)際的管理和運(yùn)行機(jī)制。同時(shí)還可以與相關(guān)的施工企業(yè)合作，完成上述施工過程中提到的個(gè)人責(zé)任制，使責(zé)任制的制定更加完善。同時(shí)，在具體工作中應(yīng)該更加重視安全管控工作，使地鐵施工管理系統(tǒng)更加健全。

　　3結(jié)束語

　　綜上所述，現(xiàn)在地鐵施工時(shí)一定要采用相應(yīng)的控制技術(shù)來進(jìn)行，因?yàn)楝F(xiàn)在地鐵施工中越來越多的難點(diǎn)正在逐漸的浮現(xiàn)，而且地鐵施工對(duì)于現(xiàn)在實(shí)際地鐵運(yùn)行質(zhì)量和實(shí)際交通質(zhì)量的提升都有著非常高的幫助，因此在現(xiàn)在實(shí)際地鐵的施工過程中就要采用更多豐富的管理技術(shù)和運(yùn)行技術(shù)，對(duì)現(xiàn)在的地鐵施工采用更加高效的管理措施進(jìn)行有效的施工。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]張曉龍.地鐵工程建設(shè)中的環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018(5)：51-52.

　　[2]蔣臣強(qiáng).地鐵施工安全管理與防護(hù)措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015(9)：135.

　　作者：楊慷 丁歐陽 王超 單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司