摘 要：由于液壓元件組合性強(qiáng)、液壓與液力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，能滿足汽車整體結(jié)構(gòu)和輕量化的要求，并根據(jù)汽車的運(yùn)行狀況進(jìn)行控制，液壓系統(tǒng)的應(yīng)用使汽車各方面的性能都有了很大程度的提高，特別是電腦、機(jī)電液一體化的高新技術(shù)的應(yīng)用使汽車工業(yè)的發(fā)展有了新的突破。

　　關(guān)鍵詞：液壓傳動(dòng),汽車,ABS,操縱機(jī)構(gòu)

　　現(xiàn)在汽車都在向著駕駛方便、運(yùn)行平穩(wěn)、乘坐舒適、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。其中液壓與液力傳動(dòng)技術(shù)起了主導(dǎo)作用。

　　由于汽車整體結(jié)構(gòu)和輕量化的要求，液壓與液力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、元件組合性強(qiáng)，能夠根據(jù)汽車的運(yùn)行狀況進(jìn)行控制。

　　由于近年來液壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展及其在汽車上的應(yīng)用，使汽車的各項(xiàng)性能都有了很大地提高，尤其是現(xiàn)代汽車上使用了電腦、機(jī)電液一體化的高新技術(shù)，使汽車工業(yè)的發(fā)展更上了一個(gè)新的臺(tái)級(jí)。

　　下面舉幾個(gè)例子介紹液壓與液力傳動(dòng)在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。

　　1、液壓傳動(dòng)用于汽車傳動(dòng)系中，為使傳動(dòng)系中離合器操作輕便，轎車中的離合器操縱機(jī)構(gòu)均采取液壓式。液壓式離合器的操縱機(jī)構(gòu)與離合器踏板、總泵、分泵和分離撥叉等組成，只要駕駛員輕踩離合器踏板，通過液壓傳動(dòng)裝置，可以經(jīng)過分泵產(chǎn)生足夠大的作用力推動(dòng)分離撥叉工作從而減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度(圖1為液壓離合器的操縱機(jī)構(gòu))。

　　2.液力自動(dòng)變速器 液力自動(dòng)變速器在現(xiàn)代汽車上用得也越來越多。使用液力變速器可以簡(jiǎn)化駕駛操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一定的范圉內(nèi)，避免車速急劇變化，有利于減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音，而且能消除和吸收傳動(dòng)裝置的動(dòng)載荷，減少換檔沖擊，提高發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的使用壽命。

　　3.液壓傳動(dòng)應(yīng)用于轉(zhuǎn)向系中， 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由控制閥、儲(chǔ)油罐、油泵和動(dòng)力缸組成。該系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車行駛條件的變化對(duì)助力的大小實(shí)行控制，使汽車在停車狀態(tài)時(shí)得到足夠大的助力，以便提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作的靈活性。當(dāng)車速增加時(shí)助力逐漸減小，高速行駛時(shí)無助力，使操縱有一定的行路感，而且還能提高操縱的穩(wěn)定性。另外，液壓系統(tǒng)一般工作壓力不高，流量也不大(圖2。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖)。

　　4、.液壓傳動(dòng)應(yīng)用于制動(dòng)系中，液壓式制動(dòng)系由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)管路及車輪制動(dòng)器組成。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，是制動(dòng)總泵內(nèi)的制動(dòng)液通過制動(dòng)管路進(jìn)入各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)分泵，分泵中的活塞使得制動(dòng)蹄及摩擦片張開，摩擦片與制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生摩擦力，阻止與制動(dòng)鼓連接的車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生制動(dòng)。液壓制動(dòng)系工作原理如圖所示(圖3 液壓式制動(dòng)系工作原理圖)。

　　5.液壓系統(tǒng)應(yīng)用于ABS中，ABS即汽車防抱死系統(tǒng)，其主要功能是在汽車制動(dòng)時(shí)，防止車輪抱死。液壓制動(dòng)系統(tǒng)，ABS是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了傳感器、ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)和ABS電腦三部分。液壓制動(dòng)系統(tǒng)ABS廣泛應(yīng)用于轎車和輕型載貨汽車上。氣頂液壓制動(dòng)系統(tǒng)ABS兼有氣壓和液壓兩種制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，應(yīng)用于部分中重型汽車上。

　　6.汽車電控液壓懸架 汽車電控液壓懸架可以使司乘人員都有乘坐軟彈簧的舒服感，而且還能保證汽車的靈活性和穩(wěn)定性。目前轎車上采用的電子控制懸架都具有靈敏的車高調(diào)節(jié)功能，不管車輛(規(guī)定范圍)如何變化，都可以保持汽車的一定高度，大大地減少了汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的傾斜程度。當(dāng)車輛在凸凹不平的道路上行駛時(shí)可以提高車身的高度，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)又可使車身的高度降低，以減少風(fēng)的阻力。圖4為電控液壓懸架系統(tǒng)共組原理圖，汽車電控液壓懸架還具有衰減力的調(diào)節(jié)功能，以提高車輛的穩(wěn)定性。在急轉(zhuǎn)彎、急加速和緊急制動(dòng)時(shí)，還可以抑制車輛姿態(tài)的變化。

　　7.液力偶合器 液力偶合器在汽車上只起傳遞扭矩的作用，所以也叫液力聯(lián)軸器。液力偶合器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速器之間，傳遞扭矩時(shí)能起到柔性傳動(dòng)、減緩沖擊的作用。隔離扭振的功能使汽車起步和加速時(shí)都能保持平穩(wěn)。

　　8.液力變矩器 液力變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，而且還能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不同自動(dòng)地改變渦輪所輸出的轉(zhuǎn)矩值(變矩)。液力變矩器具有對(duì)外負(fù)載的自動(dòng)適應(yīng)性，使車輛起步平穩(wěn)、加速快而且均勻，其減振作用降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載和扭振的引響，延長(zhǎng)了傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，提高了乘坐舒適性和行駛安全性。然而液力變矩器存在著效率不夠高、變矩范圍有限的問題。因此，很少使用單個(gè)液力變矩器，需要串聯(lián)或并聯(lián)一個(gè)定軸式或者旋轉(zhuǎn)軸式機(jī)械變速器，以擴(kuò)大變速和變矩范圍。目前高級(jí)轎車大都采用了液力機(jī)械傳動(dòng)，其主要著眼點(diǎn)在其舒適性及操作輕便性。城市大客車因經(jīng)常停車、起步、加速，換擋相當(dāng)頻繁，對(duì)操縱方便的要求就顯得更為突出。越野汽車為了獲得穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力和良好的通過性，采用液力機(jī)械傳動(dòng)也日益增多。裝載質(zhì)量為25～80T的礦用自卸汽車，因其功率大，傳動(dòng)系統(tǒng)既要傳遞大扭矩，又要易于換擋變速，故絕大多數(shù)都采用液力機(jī)械傳動(dòng)。

　　9.汽車液壓減震系統(tǒng) 汽車液壓減振系統(tǒng)具有優(yōu)良的減震功能，在車輛偏重時(shí)可以保持車輛的平衡，使車輛繼續(xù)安全行駛。在車輛更換輪胎時(shí)，不需要千斤頂頂?shù)丶纯筛鼡Q輪胎，大大地提高了工作效率，節(jié)省了時(shí)間。如果車輛陷入濕滑的地方時(shí)，利用此裝置也很容易走出泥沼。

　　10、汽車式起重機(jī)液壓系統(tǒng)，在汽車底盤上裝上起重設(shè)備，完成吊裝任務(wù)的汽車稱為汽車式起重機(jī)，這種起重機(jī)廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、建筑、裝卸、礦山及筑路工地上，是一種行走式起重機(jī)。汽車式起重機(jī)完成起重任務(wù)時(shí)，作業(yè)循環(huán)通常是起吊-回轉(zhuǎn)-卸載-返回，有時(shí)還加入間斷的短距離行駛運(yùn)動(dòng)。這些動(dòng)作的完成都是通過液壓傳動(dòng)系統(tǒng)來控制的。

　　液壓傳動(dòng)在汽車工業(yè)上還應(yīng)用于自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車等。

　　汽車工業(yè)作為衡量一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平先進(jìn)與否的重要標(biāo)志，目前技術(shù)先進(jìn)的汽車已廣泛采用了液壓和液力傳動(dòng)新技術(shù)，就連汽車的燃料供給和機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)也借鑒了這些技術(shù)，因此加強(qiáng)針對(duì)汽車的液壓氣壓與液力傳動(dòng)技術(shù)的學(xué)習(xí)與研究，對(duì)于從事汽車?yán)碚搶W(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)制造維修的人員具有很重要的意義。

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