摘要：本文就市政道路工程中的質量問題進行分析，并提出預控措施及治理方法。

　　關鍵詞：市政工程,施工質量,防治

　　市政道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎設施建設的飛速發展，工程質量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰線長，地下管線交錯復雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質量難以控制。工程質量是在工程實施過程中形成的，任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。所以，要在施工生產全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質量管理中。

　　1當前城市道路工程存在的主要質量問題

　　1.1 路基、溝槽回填土沉陷

　　路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位。

　　回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大;填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷;如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實，當地下水位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

　　1.2 路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面

　　產生這類問題的主要原因是：(1)水泥的安定性不穩定,混凝土在攪拌過程中水灰比過大,降低了表面強度,施工完畢一經使用磨損易起砂。(2)在施工過程中,收抹壓光時間過早或過遲,人為在混凝土表面灑干水泥或水,養護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮。(3)砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、混凝土攪拌時間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿。(4)未按操作規程澆筑混凝土,下料高度不當，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除。(5)模板拼裝不嚴密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。(6)混凝土面層產生的裂縫主要有:干縮裂縫和施工縫留置不當引起的裂縫。

　　1.3排水系統

　　1.3.1 管道滲水，閉水試驗不合格

　　原因：(1)管道基礎條件不良導致管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。(2)管材質量差，管道在外力作用下產生破損或接口開裂。(3)管道接口及施工質量差，存在裂縫或局部松散，抗滲能力差，容易產生漏水。(4)檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏。(5)閉水封口不密實，又因其井內而常被忽視。

　　1.3.2雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷

　　由于市政道路工程中輔助設施多,所以,大多數雨水井都設在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設在行車道上,因此,當其井背寬度較小時,回填夯實就十分困難,壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴,必然使工程出現質量問題,導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷,造成行車中出現跳車現象。

　　1.4輔助性設施

　　1.4.1 盲道口道板安裝不牢，易脫落。

　　由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現一些問題，極易產生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經常產生的質量缺陷。

　　施工單位應在施工前的技術交底中，應向施工隊伍提出特別要求，在施工中應特別注意此處的施工質量，注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。

　　1.4.2 人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標，易產生拌腳現象。

　　在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現檢查井蓋板與路面高差超標現象，交付使用后，可能發生拌腳現象。施工單位需要逐個進行檢查驗收，不合格的堅決要求整修，直到達到要求為止。

　　2防治措施

　　2.1針對路基、溝槽回填土沉陷的治理措施

　　施工單位向操作者作好技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機要求而不超過有關規定。在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應做成臺階。回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬≥1m，對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應打碎或取出。

　　2.2路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面的治理措施

　　嚴格控制水灰比,掌握好面層的抹壓光時間,嚴禁在混凝土表面灑干水泥或水。保證施工現場有一定的水泥存量,以確保水泥安定性的穩定。模板面清理干凈,脫膜劑涂刷均勻,不得漏刷，混凝土必須按操作規程澆筑,嚴防漏振,并應振至氣泡排除為止。嚴格控制混凝土中的水泥用量,水灰比和砂率不能過大,控制砂石含泥量,混凝土振搗密實,及時對板面進行抹壓。選用水化熱小和收縮性小的水泥,盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土,避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土,按規范規定正確留置施工縫。加強混凝土早期養護并適當延長養護時間,覆蓋草簾、草袋,避免暴曬,定期灑水,保持濕潤。

　　2.3管道滲水問題的防治

　　(1)認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性，當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處理，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖松軟土層后用砂或碎石等穩定性的材料回填實密實，地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖，必要時可在槽底預留20CM厚土層，待后續工序施工時隨挖隨封閉。

　　(2)所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料，管材外觀質量要求表面無蜂窩麻面現象。

　　(3)選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內要潔凈，對水泥類填料接口還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規程認真施工。

　　(4)檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養護。遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后現進行內抹面或內勾縫。與檢查井連接的管道表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內外抹面，以防滲漏。

　　(5)砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用。砌堵砂漿標號應不低于M7.5，且具良好的稠度，勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于M15。管徑較大時應內外雙面勾縫，較小時只做單面勾縫或抹面，抹面應按防水的5層施工法施工。

　　(6)條件允許時可在檢查井砌筑之前進行封砌，以利保證質量，預設排水孔在管內底處以便排干和試驗時檢查。

　　2.4檢查井與路面的接縫處出現塌陷的防治

　　認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。

　　3結語

　　市政道路工程項目建設牽涉到國家和社會方方面面，工程項目質量好，就會使國家增強經濟實力，也會給人民帶來實惠和利益;質量不好，就會帶來大量資源的損失。參與工程建設各方應明確各自的質量責任，確保在施工過程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質量達到優良。