(中國電子商務研究核心訊)電子商務是在的收集下，操縱電子計較機及消息手藝，實現消費者的網上購物、企業之間的網易和辦事以及在線電子領取的一種新型的買賣體例。在我國，因為物流企業消息互換與共享的，物流配送遠遠未能達到高效率低成本的結果。別的，物流辦理相關理論在物流業尚未普及。專業的物流辦理人才相對欠缺也是形成我國物流業處于掉隊階段的一個主要緣由。因而，連系我國現狀，對電子商務下物流辦理的研究變得尤為火急。

　　國表里研究現狀

　　美國粹者Haul.Lee，Seungin Whang在《Winning the last mile of E-Commence》一文中指出物流配送能實現網易商品的結尾配送，是完成整個電子商務勾當的最初一個環節。在電子商務物流辦理模式方面，美國佐治亞理工大學、陽納西大合就第三方物流配送在電子商務中的使用展開了研究。研究成果表白第三方物流配送已成為電子商務物流配送的最佳模式，采用第三方物流模式會給電子商務配送帶來極大的經濟效益和社會效益。因為發財國度市場經濟趨于成熟，而且對物流市場進行了規范化辦理，他們的研究范疇次要集中在供應鏈辦理、第三方物流配送模式方面，很少呈現雷同我國電子商務配送中具有的問題，因而在我國照搬國外的研究是不成行的。

　　近年來，我國物流學者對電子商務物流辦理的研究，次要在于物流辦理同電子商務的關系。國內的研究次要是從理論上論證我國物流已成長為電子商務瓶頸，物流的成長需適合電子商務的成長這一概念。但與現實連系不敷慎密。對于分歧企業若何選擇合適的電子商務物流模式等現實問題上并沒有給出很好的處理方案。

　　電子商務下的物流辦理

　　(一)電子商務下物流辦理的特點

　　消息化。電子商務時代，物流消息化是電子商務的必然要求。在供應鏈辦理方面，物流企業需要溝通上、下流，與上、下流之間進行屢次的消息互換，實現整條供應鏈各個部門之間的滑潤對接。在與供銷商的買賣中，將以往以商業單據(文件)流轉為主體的買賣體例，改變成為采用數字化電子體例進行數據互換和商務勾當。在庫存辦理方面。零庫存的實現、運轉周期的縮短都必需依賴于消息的活絡傳送。

　　收集化。物流的收集化是物流消息化的必然趨向。當當代界，由互聯網供給的全球收集資本及收集手藝的普及為物流的收集化供給了優良的外部。若是分開了收集，物流消息就只能在企業內部流轉，消息傳輸與共享變得不成實現，整條供應鏈各個環節之間的溝通也將難以進行。

　　智能化。智能化是成立在物流消息化、收集化之上的一種高條理使用。物流功課過程中大量的運籌和決策，需要借助于計較機切確的運算和智能放置才能得以處理。只要實現物流的智能化，才能使物流的效率獲得提高，整條供應鏈可以或許按照客戶需求矯捷地放置供銷，削減“牛鞭效應”，真正實現低庫存、高效率。

　　(二)當前幾種典型的物流辦理模式

　　1.電子商務企業自建物流系統。在電子商務企業自檢物流系統中，企業在各地的網民稠密地域設置本人的配送點，在獲得消費者的購物消息后，馬大將相關的消息送往離消費者比來的配送點，再由配送點的人員將商品送貨上門。在電子商務的成長過程中。憑仗原有的復雜連鎖分銷渠道和發財的零售收集，一些大型保守企業集團操縱電子商務手藝建立本身的物流系統。進行物流配送辦事。自建物流系統加強了這些企業的合作劣勢。使其物流配送辦理愈加無效。

　　但這種模式也具有不少問題。起首是配送點的選址、人員的配備數量、商品庫存簡直定等很難合理地放置。其次，因為要滿足用戶的立即需求，對配送時效有嚴酷的要求。大大都的電子商務網站都很難在提高配送時效和節制配送成本之間尋找一個均衡點，而往往破費巨資所成立的物流系統將會成為企業繁重的承擔。電子商務企業自建物流系統如圖1所示。

　　圖1電子商務企業自建物流系統

　　2.第三方物流辦理模式。第三方物暢通常又稱之為契約物流，是指從出產到發賣的整個暢通過程中進行辦事的第三方，它本身不具有商品，而是通過合作和談或結成合作聯盟，在特定的時間段內按照特定的價錢向客戶供給個性化的物流代辦署理辦事。因為手藝先輩，配送系統較為完整，第三方物流以其配送速度快、效率高成為電子商務物流配送的抱負方案之一。除了有實力自建物流系統的大企業之外，更多的中小企業傾向于采用這種“外包”體例。實踐證明。第三方物流的高效辦事既滿足了客戶復雜多變的物流辦事要求。同時又減輕了電子商務企業的承擔，從而推進了社會化分工。第三方物流辦理模式如圖2所示。

　　圖2第三方物流辦理模式

　　3.第四方物流聯盟。第四方物流的概念是由埃森哲征詢公司起首提出并注冊的，它將第四方物流定義為：“所謂第四方物流是一個供應鏈的整合者以及協調者，調配與辦理組織本身與其他互補性辦事所有的資本、能力和手藝來供給分析的供應鏈處理方案”。

　　作為一個全新的概念，第四方物流聯盟的提出融合了諸多現代辦理思惟。從素質上講，“第四方物流供應商”是一個供應鏈的集成商，它充實操縱包羅第三方物流、消息手藝供應商、合同物流供應商、呼叫核心、電信增值辦事商、客戶以及本身等多方面的能力，對公司內部和具有互補性的辦事供應商所具有的分歧資本、能力和手藝進行整合和辦理，供給一整套供應鏈處理方案。除此之外，第四方物流還要對第三方物流資本進行整合，同一規劃為企業客戶辦事。

　　總的來說。第四方物流辦事供應商能夠通過物流運作的流程再造，使整個物流系統的流程更合理、各個環節的合作更慎密。從而在提高效率的同時，將使整個物流系統所發生的好處在各個環節之間進行平衡，使各個環節的好處都獲得保障。第四方物流聯盟如圖3所示。

　　圖3第四方物流聯盟

　　(三)當前電子商務下物流辦理的次要問題

　　1.物流根本設備欠缺。近年來，我國在交通運輸、倉儲設備、消息通信、貨色包裝和搬運等物流根本設備配備方面有了必然的成長。但從總體上來說。我國的物流根本設備還比力掉隊。

　　2.注重程度較低。物流配送限制電子商務成長的問題雖然很早就有專家和企業提出，可是卻很少惹起對電子商務物流的注重。目前，一些處所為當地物流企業好處，在交通運輸、稅收、工商等方面設置妨礙。形成這種各自為政的監管系統次要是由于現有與物流相關的法令律例多是部分性的、區域性的。貧乏全國同一性的特地法令文件，已發布的國度現代物流尺度只要《物流術語》。

　　3.物流企業配備掉隊。我國的物流企業數量雖具有必然的規模。但能順應現代電子商務的物流企業仍然很少，大大都物流企業各類消息手藝的普及和使用程度還不高。物流消息辦理尚未實現主動化，消息資本的操縱尚未實現跨部分、跨行業整合。

　　4.物流配送成本過高。電子商務相對于保守零售業的劣勢就是價錢，因而電子商務企業必需實行經濟配送。一方面要盡可能降低配送成本。另一方面要使配送發生增值。這種新價值的開辟需要專業的物流辦事和配送商。而目前我國電子商務企業本身還不具有如許的前提。

　　5.物流辦理人才欠缺。物流和配送范疇的人才欠缺已成為我國物流業成長的龐大妨礙，特別是通曉現代經濟商業、現代物流運作、運輸與物流理論和技術、英語、國際商業運輸及物流辦理復合型人才。

　　電子商務下的物流辦理成長對策

　　(一)加強物流根本設備的扶植和規劃是其成長的前提前提

　　我國應繼續加強在物流根本設備方面的投資力度，并做好總體的物流成長計謀規劃，以達到我國物流成長的合理化和物流全體效益的最優化，改變目前我國物流業各部分互不協調、反復扶植的現狀，同時改變地域各自為政的現象，削減地域之間設置的物流壁壘。推進全國物流一體化扶植。

　　與此同時，將大中城市的地輿劣勢和經濟劣勢充實闡揚出來。成立一些大型的物流核心和配送核心，構成一個比力完整的物流系統收集，鞭策物流業向集團化、規模化、規范化方面成長。為成長電子商務奠基優良的根本。

　　(二)對物流業成長的無力支撐是其成長的需要

　　從發財國度物流成長過程來看。在物流業的成長中具有決定性的感化，限制我國物流業成長的各類要素中，體系體例性妨礙是環節要素。物流辦理要通過消息收集系統把物流資本加以整合，而這些資本仍是由各自為政的部分控制，并沒有完全實現資本消息的共享。必需成立協調機制，成立物流統籌帶領機構，特地擔任研究、制定相關政策，協調各部分關系，鞭策物流資本的整合。

　　我國近幾年曾經連續出臺了一些物流方面的法令律例。起首在法令層面上對物流業的成長賜與了恰當的指導。如外經貿部公布的《外商投資現代物流企業辦理》。鐵道部公布的《鐵貨色運輸辦理條例》，國務院發布的《中華人民國海運條例》，交通部公布的《國內水陸貨色運輸細則》，中國民航總局公布的《中國民用航空國際運輸法則》等。

　　(三)先輩的軟、硬件現代化手藝是其成長的手藝支撐

　　成立現代化的物流辦理系統，起首要做到物流企業配送手段機械化、主動化和現代化。目前，貨架、叉車式的設備和人工分揀的工作體例已不克不及滿足完美的電子商務的需求。我國物流企業此后可采納以下辦法實現貨色包裝的尺度化，包裝容器根據同一的一種或幾種規格制成，同時與倉庫設備、運輸設備的規格同一起來。便利儲存及運輸；由一套完整的物流系統在后臺監視實行貨色的機械化、主動化分揀、裝卸和搬運；采用條碼手藝以實現消息錄入的主動化；成立高度主動化的高層立體倉庫，便利智能化的裝卸與搬運工作等。

　　其次要做到物流配送消息化。物流配送消息化具體表此刻：物流消息收集的數據庫化和代碼化，物流消息處置的電子化和計較機化。物流消息傳送的尺度化和及時化，物流消息存儲的數字化等。物流配送的消息化使得物流配送的通明度有所提高，在便利物流配送辦理的同時消費者能隨時隨地領會到商品的運輸環境，便利日后查詢、退貨、換貨等。

　　(四)培育高本質的物流人才是成長物流業的主要保障

　　能夠通過對電子商務物流配送模式的深切研究，對以前學者的研究作系統闡發，構成一套完整的理論系統，以適合我國的物流成長。除此之外，物流辦理方面的教育和研究的普及也相當主要，我國能夠通過自創國外先輩的物流和物流手藝，加強國際間的交換和合作，培育物流方面的專業人才。別的，還可通過在高校開設物流專業、確立電子商務物流研究標的目的和留學軌制的體例來培育現代物流特地人才。可通過物風行業協會來開展物流職業教育和物流學問。從業資歷認證的體例來激勵人們投身于物風行業。提高物流從業人員的全體本質。(來歷：CIO時代網 編選：中國電子商務研究核心)