這篇論文主要介紹的是工程測量方法與沉降監(jiān)測技術(shù)的內(nèi)容，本文作者就是通過對高層建筑工程測量方法的內(nèi)容做出詳細(xì)的闡述與介紹，特推薦這篇優(yōu)秀的文章供相關(guān)人士參考。

　　關(guān)鍵詞：高層建筑工程;測量方法;沉降監(jiān)測技術(shù)

　　由于地鐵在城市修建時(shí)地鐵車站臨近既有高層建筑，另外地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道也有可能臨近高層建筑，因此有必要科學(xué)開展高層建筑工程測量工作，通過合理運(yùn)用沉降監(jiān)測技術(shù)獲取真實(shí)有效的監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便幫助工程人員精準(zhǔn)判斷工程變形情況，做好相應(yīng)的評估工作。在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)建筑工程變形解決方案，由此切實(shí)保障高層建筑工程的質(zhì)量水平。

　　1工程測量方法分析

　　1.1平面控制網(wǎng)測設(shè)

　　在對地鐵施工期間臨近高層建筑工程進(jìn)行測量時(shí)，首先測量人員需嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求科學(xué)布設(shè)控制網(wǎng)。通過立足實(shí)際場地條件，在變形區(qū)域外的邊界處布設(shè)非矩形控制網(wǎng)，用以有效實(shí)現(xiàn)對整體高層建筑工程的控制。此外，需在平行于建筑物矩形主軸線以及變形區(qū)的位置，合理設(shè)置矩形控制網(wǎng)。在此過程中，測量人員需要利用專業(yè)的經(jīng)緯儀坐標(biāo)測量法，將控制網(wǎng)的測角度控制在±10°，將量距精度有效控制在1/20000。

　　1.2測量高程控制與控制樁點(diǎn)設(shè)置

　　當(dāng)完成平面控制網(wǎng)的合理布設(shè)后，測量人員需要進(jìn)入到科學(xué)布設(shè)高程控制點(diǎn)的環(huán)節(jié)。此時(shí)測量人員需在實(shí)際高層建筑工程臨時(shí)控制點(diǎn)處，利用附和法引測工程高程后在現(xiàn)場的四個(gè)角依次規(guī)范開展布設(shè)工作。即通過結(jié)合具體高程點(diǎn)對實(shí)際控制點(diǎn)進(jìn)行依次引測，而后再附和已知高程點(diǎn)，在此過程中需將水準(zhǔn)精度控制在±[1]。在切實(shí)根據(jù)具體施工圖紙，對控制樁水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行提前保留，隨后在保障鋼筋樁埋深至少為50cm的基礎(chǔ)上，使用優(yōu)質(zhì)混凝土在其周圍予以相應(yīng)保護(hù)處理。樁頭位置處的混凝土高度不應(yīng)超過3cm，在鋼管圍欄周邊依次完成控制樁點(diǎn)的布設(shè)之后，需要在其附近位置處設(shè)置相應(yīng)警告標(biāo)識，以防止其他人員誤將施工材料堆放在此處，進(jìn)而導(dǎo)致施工材料被碾壓而無法正常使用。

　　1.3軸線與高程傳遞

　　對于不足±0.00的軸線，在對其進(jìn)行傳遞過程中需要通過利用經(jīng)緯方向線法或是倒鏡挑直線法精準(zhǔn)完成高層建筑工程的細(xì)部測量。如果需要傳遞的軸線在±0.00以上，則需要測量人員在結(jié)合實(shí)際工程情況的基礎(chǔ)上，通過靈活運(yùn)用內(nèi)控點(diǎn)傳遞法規(guī)范完成縱橫主控軸的有效設(shè)置。在高層建筑工程的首層樓面進(jìn)行放線操作時(shí)，需要測量人員在認(rèn)真參考主軸控制線的同時(shí)，嚴(yán)格校核首層樓面軸網(wǎng)。而在設(shè)置平面控制網(wǎng)時(shí)則需要與實(shí)際結(jié)構(gòu)平面相結(jié)合，并視情況適當(dāng)加密軸網(wǎng)，隨后依次審核建筑物外線輪廓的精度以及施工段分界軸線精度即可。同樣在豎向傳遞高程時(shí)，也需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)處理。當(dāng)需要豎向傳遞的高程在±0.00以下時(shí)，需要測量人員使用鋼尺以及水準(zhǔn)儀完成傳遞操作。若需豎向傳遞的高程超過±0.00，此時(shí)測量人員應(yīng)使用鋼尺沿著建筑物大角豎直向上的放向進(jìn)行傳遞。在完成高程傳遞后需要對其精度進(jìn)行相應(yīng)控制，總高精度需控制在±10mm，每一層的高程豎向傳遞精度需控制在±2mm。

　　1.4保護(hù)測量成品

　　在完成所有測量工作后，工作人員需要對所有獲得的測量結(jié)果及相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理和統(tǒng)一歸檔。包括水準(zhǔn)點(diǎn)和紅線樁等在內(nèi)的各種原始資料原封不動交接給甲方，并及時(shí)通過利用掃描儀等設(shè)備對其進(jìn)行電子化處理，統(tǒng)一存儲在技術(shù)資料庫中。移交樁點(diǎn)需在使用混凝土保護(hù)后額外使用紅白鋼管進(jìn)行有效維護(hù)，為防止出現(xiàn)人為破壞樁點(diǎn)等情況，還需要使用油漆對移交樁點(diǎn)進(jìn)行醒目的測量標(biāo)記。

　　2工程中沉降監(jiān)測技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用

　　2.1布設(shè)觀測點(diǎn)

　　在將沉降監(jiān)測技術(shù)運(yùn)用在高層建筑工程時(shí)，為確保監(jiān)測具有較高的精準(zhǔn)度，同時(shí)為后續(xù)地鐵施工工作給予必要數(shù)據(jù)參考，需要在沉降相對穩(wěn)定的區(qū)域內(nèi)合理設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)，并將基準(zhǔn)點(diǎn)與監(jiān)測建筑物之間的間距控制在80m到100m之間[2]。水準(zhǔn)點(diǎn)基石埋深應(yīng)當(dāng)在1.5m以上且設(shè)置醒目的埋設(shè)標(biāo)志，隨后加蓋保護(hù)裝置為水準(zhǔn)點(diǎn)基石提供有效保護(hù)。下圖展示的就是使用淺埋鋼管水準(zhǔn)標(biāo)石下的基準(zhǔn)點(diǎn)安裝圖：在布設(shè)觀測點(diǎn)時(shí)，需要沿著高層建筑外墻周邊，以10m到30m的間隔設(shè)置觀測點(diǎn)，同時(shí)針對其中的特殊位置例如地基轉(zhuǎn)角以及伸縮縫等，還需要專門設(shè)置相應(yīng)的觀測點(diǎn)。在高層建筑墻體外進(jìn)行觀測點(diǎn)設(shè)置時(shí)，還需要充分考慮建筑本身的整體性以及美觀度，盡量采用隱蔽的方式設(shè)置觀測點(diǎn)標(biāo)志。通過將墻體和底座進(jìn)行牢固焊接，在無需觀測的情況下由堵頭負(fù)責(zé)有效保護(hù)底座螺孔，而在實(shí)際進(jìn)行水準(zhǔn)測量的過程中，測量人員只需擰下堵頭并將相對應(yīng)的測量頭擰入，最后按照規(guī)范要求合理放置標(biāo)尺即可完成測量工作。圖2展示的就是觀測點(diǎn)標(biāo)志：

　　2.2合理選用觀測儀器

　　沉降監(jiān)測技術(shù)在高層建筑工程中的有效運(yùn)用離不開功能強(qiáng)大的各種觀測儀器設(shè)備。監(jiān)測人員需要切實(shí)依照工程具體沉降監(jiān)測要求，嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，合理選用適宜的觀測儀器設(shè)備。如果地鐵修建時(shí)臨近的高層建筑為普通高層建筑，可以選用DSI等型號的精密水準(zhǔn)儀開展二級沉降觀測工作。同時(shí)選擇與水準(zhǔn)儀精度一致的標(biāo)尺，以有效避免監(jiān)測時(shí)出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差過大的情況。而在實(shí)際使用各沉降監(jiān)測儀器設(shè)備前，工作人員需要對儀器進(jìn)行有效校準(zhǔn)，以便能夠更好地保障沉降監(jiān)測結(jié)果的真實(shí)性與精準(zhǔn)性。

　　2.3觀測沉降數(shù)據(jù)

　　通過靈活選用適宜的沉降監(jiān)測儀器設(shè)備，此時(shí)監(jiān)測人員可以通過此類儀器設(shè)備自動獲取相應(yīng)的高層建筑沉降數(shù)據(jù)。但在第一次進(jìn)行測量時(shí)，需要監(jiān)測人員往返兩次進(jìn)行觀測，站點(diǎn)數(shù)目一律應(yīng)為偶數(shù)，并在此基礎(chǔ)上合理換位前后位置標(biāo)尺。當(dāng)往返兩次測量時(shí)相同沉降點(diǎn)的高程差不超過1mm的情況下，此時(shí)第一次測量得到的沉降點(diǎn)高程值便是取往返兩次測量獲取的高程值均值。反之當(dāng)高程差超過1mm，則需要測量人員進(jìn)行重新觀測。在完成首次觀測后，測量人員只需采用單向測量的方式依次完成剩余觀測任務(wù)即可，但需要注意及時(shí)采用閉合差檢驗(yàn)法確認(rèn)觀測數(shù)據(jù)的精度。要求閉合差不應(yīng)超過1/2允許值下監(jiān)測獲得的高差誤差值，否則同樣需要測量人員進(jìn)行重新觀測。

　　2.4數(shù)據(jù)分析處理

　　在運(yùn)用沉降監(jiān)測技術(shù)的最后，需要測量人員通過對獲取的各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)展開深入分析，由此有效判定高層建筑工程的實(shí)際沉降情況。為了能夠有效提升數(shù)據(jù)分析處理速率以及精準(zhǔn)性，測量人員可以結(jié)合實(shí)際情況靈活運(yùn)用各種專業(yè)數(shù)據(jù)分析處理軟件如Excel等[3]。例如某臨近高層建筑的地鐵施工項(xiàng)目中，測量人員通過運(yùn)用沉降監(jiān)測技術(shù)，發(fā)現(xiàn)該工程累計(jì)沉降均值達(dá)到了28mm。通過根據(jù)相關(guān)軟件自動生成的圖表可知，隨著地鐵施工的持續(xù)進(jìn)行，建筑曲線斜率一直呈現(xiàn)遞增變化趨勢。也就是說當(dāng)樓層本身較高時(shí)，受到地鐵施工的影響，整個(gè)樓體的沉降速率會有所加快。而當(dāng)工程已經(jīng)全部結(jié)束后，測量人員再次對高層建筑工程沉降情況進(jìn)行復(fù)測時(shí)，樓體沉降速率基本穩(wěn)定在0.01mm/d，即意味著此時(shí)樓體的沉降已經(jīng)相對穩(wěn)定。

　　3結(jié)語

　　通過本研究可知在臨近高層建筑的工況下開展地鐵施工時(shí)，測量工作尤其是沉降監(jiān)測，對于整體工程設(shè)計(jì)施工而言意義重大。因此測量人員需要在充分結(jié)合工程實(shí)際的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過合理布設(shè)觀測點(diǎn)、監(jiān)測點(diǎn)，并靈活選用適宜的現(xiàn)代化測量儀器設(shè)備，在有效完成各項(xiàng)監(jiān)測與測量數(shù)據(jù)的搜集、分類整理后，運(yùn)用專業(yè)數(shù)據(jù)分析處理軟件對其展開深入分析。由此使得工程人員能夠全方位地精準(zhǔn)掌握工程變形情況。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]劉莉，李敏.城市民用高層建筑沉降監(jiān)測研究[J].太原科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2018，39(06):482-485.

　　[2]李延國.自動化沉降監(jiān)測技術(shù)在建筑施工中的應(yīng)用[J].建設(shè)科技，2017(09):92-94.

　　[3]蒲正川.高層建筑沉降監(jiān)測與數(shù)據(jù)處理技術(shù)研究[J].農(nóng)家參謀，2017(06):167+193.

　　作者：桂文標(biāo) 單位：南昌軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司維修中心