世界汽車雜志評職稱有效嗎

時間：2017-06-15 所屬期刊：經濟中文核心期刊

世界汽車雜志簡介《世界汽車》(月刊)創刊于1970年，是由中國汽車技術研究中心主辦的國家一級期刊。《世界汽車》雜志是中國新車評價規程(China New Car Assessment Programme，簡稱C-NCAP)的官方媒體，除定期公布C-NCAP的信息，汽車安全是我們全力打造的特色

世界汽車雜志評職稱有效嗎: 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級期刊; 國際標準刊號：1005-9008; 國內標準刊號：12-1234/U; 主管單位：中國汽車技術研究中心; 主辦單位：中國汽車技術研究中心; 上一篇：環渤海經濟瞭望雜志中級職稱論文發表; 下一篇：天津經濟雜志中級經濟師職稱論文發表; 學術咨詢服務項目咨詢

　　世界汽車雜志簡介

　　《世界汽車》(月刊)創刊于1970年，是由中國汽車技術研究中心主辦的國家一級期刊。《世界汽車》雜志是“中國新車評價規程(China New Car Assessment Programme，簡稱C-NCAP)”的官方媒體，除定期公布C-NCAP的信息，汽車安全是我們全力打造的特色內容。主要欄目有：NCAP與安全、專訪、新車秀場、實車測試、對比測評、品牌故事、展會報道、時尚車苑、全球采風、改酷、四輪競技、市場及信息直通車共計十幾個專欄，內容豐富而且實用。

　　《世界汽車》獲中文核心期刊(2004);中文核心期刊(1992)。

　　世界汽車雜志欄目設置

　　NCAP與安全、新車秀場、實車測試、對比測評

　　世界汽車雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)中國核心期刊遴選數據庫全國中文核心期刊

　　世界汽車雜志投稿要求

　　1.《世界汽車》文章標題：一般不超過300個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.《世界汽車》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《世界汽車》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數字應注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。

　　10.參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　11.基金資助：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚.

　　12.作者簡介：第一作者姓名(出生年月-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

　　13.其他：請勿一稿兩投，并請自留原稿，本刊概不退稿，投寄稿件后,等待審查。審查通過編輯部會通知您一般雜志社審核時間是1-3個月：如果要是到我中心給你論文請詳細看。

　　世界汽車雜志2017目錄

　　CHEVROLET NEW TRAVERSE 乘勝追擊王一鳴

　　(24)MAYBACH G 650 LANDAULET 灣流之名王一鳴

　　(32)FERRARI 812 SUPERFAST 無出其右王一鳴

　　(38)AUDI Q8 CONCEPT 大器晚成王一鳴

　　(46)不再為動力糾結——試駕廣汽本田冠道240 TURBO張研

　　(54)BAIC-HS S6 “6”出奇計——三人行之北汽幻速S6(62)從飽受爭議到引領汽車安全發展——EURO NCAP迎來20周年紀念(64)同批次自主品牌SUV最高分突顯研發實力眾泰大邁X5安全性深入解析包崇美

　　(70)后生可畏,科雷嘉“撞”出合資SUV車型最好成績包崇美

　　(76)特斯拉MODEL S、寶馬i3為何無緣最高安全評級?——關注美國IIHS新能源車碰撞測試包崇美