車輛管理是對(duì)車輛及駕駛員的技術(shù)監(jiān)督和安全管理。管理范圍包括：登記檢驗(yàn)車輛信息，考核審驗(yàn)駕駛員，核發(fā)車輛號(hào)牌、行車證和駕駛證，監(jiān)督車輛的制造、保養(yǎng)、維修和駕駛員的培訓(xùn)工作，管理非機(jī)動(dòng)車。目的在于提高運(yùn)輸效率，保證交通安全，預(yù)防犯罪分子利用車輛進(jìn)行犯罪活動(dòng)，維護(hù)社會(huì)治安秩序。

　　車輛管理面臨的問(wèn)題：

　　1.公車私用

　　公車私用時(shí)下嫣然成為了社會(huì)討論的熱點(diǎn)問(wèn)題，無(wú)論是政府單位還是公司企業(yè)，公車私用已成詬病!

　　2.貨車用油量異常

　　貨車用油量嚴(yán)重超過(guò)實(shí)際用油量致使企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加，如何解決這個(gè)問(wèn)題是一直困擾領(lǐng)導(dǎo)者的一個(gè)大難題，以往是以員工的個(gè)人素質(zhì)與職業(yè)道德來(lái)自我約束的，但是在巨大利益的誘使之下不少司機(jī)鋌而走險(xiǎn)，為了一己私利而損害公司益特別是油價(jià)不斷上漲，給公司造成了巨大的利潤(rùn)虧損!

　　3.消極怠工

　　不少媒體報(bào)道了一些消極怠工，不按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)站點(diǎn)晚點(diǎn)少則十幾分鐘多則半個(gè)小時(shí)之久給市民出行造成了極大的不便，而司機(jī)給出的解釋也是五花八門，不至是公交司機(jī)，其他企業(yè)的司機(jī)消極怠工的現(xiàn)象也非常的嚴(yán)重，給企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)、企業(yè)的工作效率打了一個(gè)大大的折扣!

　　4.瞞報(bào)過(guò)路費(fèi)

　　不少司機(jī)為了一己之利，通過(guò)非法途徑弄來(lái)過(guò)路費(fèi)發(fā)票，以此向公司報(bào)銷，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，如何杜絕這一現(xiàn)象管理者可謂是想破了腦袋!

　　5.違章行車

　　有些司機(jī)不管自身的安全、車輛的損耗和公司車輛罰單而違章駕駛，比如超速行駛、闖紅燈等等，這種做法不僅是不顧自己的生命安全也給企業(yè)帶來(lái)的危害!

　　6.其他問(wèn)題

　　除了以上幾點(diǎn)企業(yè)在管理車輛時(shí)還會(huì)遇到其他一系列問(wèn)題，比如亂報(bào)車輛維修費(fèi)、停車費(fèi)、私自將車輛借予他人、亂停亂放車輛帶來(lái)的安全隱患。

　　車輛管理職稱范文：

　　車輛管理職稱論文尾氣污染方向發(fā)表范文。

　　摘要：文章主要闡述了機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成我國(guó)城市空氣污染的主要原因，結(jié)合目前我國(guó)城市交通污染現(xiàn)狀，提出了防治城市空氣污染的對(duì)策及措施。

　　關(guān)鍵字：空氣污染,尾氣排放,對(duì)策,措施

　　1 概述

　　隨著城市化進(jìn)程的加速，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市交通需求劇增，機(jī)動(dòng)車量特別是汽車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，造成了尾氣排放量大幅上升。近幾年來(lái)，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為城市空氣污染中增長(zhǎng)最快的污染源，機(jī)動(dòng)車尾氣排放造成的空氣污染已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。以美國(guó)為例，在美國(guó)主要的三種大氣污染排放量中，84%的CO、42%的NOX 和70%的HC均來(lái)源于機(jī)動(dòng)車的排放。在歐洲，76%的CO、36%的NOX 和51%的HC來(lái)源于機(jī)動(dòng)車的排放。

　　國(guó)內(nèi)的調(diào)查結(jié)果更令人觸目驚心，以北京為例， 2006年底機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到287.6 萬(wàn)輛(不含軍用車)，每年機(jī)動(dòng)車排向大氣的有害物質(zhì)達(dá)195萬(wàn)噸。北京市1997年就大約有67%的CO、41%的NOX 和72%的HC 來(lái)自機(jī)動(dòng)車排放。2000年，北京市約有83%的CO、43%的NOX 來(lái)源于機(jī)動(dòng)車排放。因此，機(jī)動(dòng)車輛是城市空氣質(zhì)量惡化的根本原因，空氣污染是我國(guó)目前最需迫切解決的環(huán)境問(wèn)題之一。