摘要：文章對新經濟時代下汽車制造業及產品的發展進行了分析，對汽車業的發展規律提出了看法。

　　關鍵詞：新經濟,汽車制造業,產品興衰,規律,發文章加急

　　(一)現狀分析，提出問題

　　當前汽車制造業發展非常迅猛，而由汽車購買、使用后產生的連鎖經濟行為及衍生市場也沒有一個很好的規范，在當前經濟法規尚未完善的今天，如何推出適應市場需求的新產品，如何在汽車產品市場占據一席之地，便是國內國際汽車公司非常關心的問題。

　　(二)提出發展思路，進行MIS分析

　　1.為什么要引進管理信息系統?

　　(1)汽車制造業有建立MIS的實際需求和迫切性。經濟市場極不穩定，必須尋求科學管理之道。當前是充滿挑戰和機遇的時代，技術的發展非常迅猛，新技術、新產品大量涌現，令人眼花繚亂。處于這樣的時代，這樣的市場環境下，汽車制造、產業需要很好地把握住方向，否則就很可能會被別人牽著鼻子走。汽車制造產業高速發展帶動相關產業發展，特別是售后服務這一塊，它們作為基礎和核心的作用更加受到人們關注，受到國家的重視。

　　(2)廣告方案、促銷方案的研究還不多。常常看到的是名人效應式的廣告，如名人名車等。

　　(3)企業缺乏統一的管理中心進行協調，只有相關員工對消費者提出的個人問題進行單向解決。

　　(4)在產品同質化、消費者對降價無動于衷的境況下，商家自然開始尋找新的營銷策略來推動市場。同時，消費者的心態也日趨理性，從單一的產品購買開始轉向對汽車消費整個過程的關注。這些變化使得商家將戰略戰術向服務領域擴展。

　　因此，在借鑒成功的汽車公司，其MIS應適應本企業實際的開發方式，并確定自己的當前、中期、長期目標。

　　2.用生命周期法進行汽車制造業研究開發

　　(1)規劃階段：系統框架設計及可行性分析。首先調查市場上同類汽車產品的使用率，對哪一種類型的汽車比較受市場的歡迎，可開展問卷調查。

　　排名汽車制造商2006年全球銷量(輛)

　　①通用8381805

　　②豐田8120000

　　③福特6208700

　　④大眾5242793

　　⑤戴一克4854700

　　⑥現代一起亞3715095

　　⑦日產3597748

　　⑧標致一雪鐵龍3390000

　　⑨本田3365000

　　⑩雷諾2533428

　　(2)暢銷車初期模型及廣告營銷方案。(分析與設計階段)模型(以寶馬車為例)：寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此標志上的藍色為天空，白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形，同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。由于寶馬產品以賽車風格設計，因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

　　(3)廣告營銷實施階段。上海大眾夏季養護雙周的廣告漣漪，是通過上海地區主流媒體的發行線，蕩漾到市民周圍：東風雪鐵龍在《解放日報》等平面媒體大量投放服務活動廣告，溫馨體貼的基調貼合“家一樣的關懷”這一廣告主題;《申江服務導報》、《新聞晨報》上的雪佛蘭SPARK活動廣告，昭示在夏日為用戶量身定造免費檢測活動。汽車是時尚的寵兒，時尚的汽車需要明星們來陪襯。廠商如果選擇合適的明星代言汽車，不僅對汽車的銷售起到畫龍點睛的效果，而且對提升品牌知名度也大有裨益。但汽車作為價值僅次于房子的高檔耐用消費品，消費者更注重的是其性能和使用價值，在購買前將經過深思熟慮后才會下單，很少友人在一時沖動之下為自己喜歡的某個明星，買下其代言的車型。因此，明星代言汽車是把“雙刃劍”。廠家們都口口聲聲說今年車市不樂觀，卻都在請明星上不含糊，不差錢。縱觀這些明星代言的汽車品牌，鮮有品牌知名度和美譽度迅速提升、銷量顯著增長的例子，即使是老牌明星張曼玉、演員大佬成龍，乃至紅透內地和港臺的周董。因此，我以為，汽車品牌的傳播，最好的渠道是口碑;汽車品牌代言，最好的人選是消費者。雖然，在口碑傳播中，明星有著常人不可替代和比擬的集群和擴散效應，但是，明星價值最大化周期的不可確定性，以及商業價值的浮動和搖擺性加劇了代言的風險，而且這種風險一旦出現，對品牌的硬傷極有可能是致命的。相反，汽車產品的使用者是對產品和品牌體驗最深的。產品和品牌的好壞優劣、是非曲直，消費者最有發言權，這種口碑傳播最有可信度和公信力。由此，廠家大可將昂貴的代言費用于關注銷售者生存、發展狀況，滿足消費者更高層次文化訴求上面來，這才是最無風險、最有成效的品牌傳播途徑。

　　(4)售后和維護。在產品同質化、消費者對降價無動于衷的境況下，商家自然開始尋找新的營銷策略來推動市場。同時，消費者的心態也日趨理性，從單一的產品購買開始轉向對汽車消費整個過程的關注。這些變化使得商家將戰略戰術向服務領域擴展。“第一個產品是銷售賣出的，第二個產品是售后服務賣出的”，這一論調代表了當下多數商家的服務策略出發點。當前的競爭是產品、企業以及服務的綜合競爭，商家更應該利用服務這一利器提升現有客戶的忠誠度、增進潛在消費群對品牌的了解以提升品牌價值，為構筑更高大的市場占有量打下堅實地基。上海大眾服務活動已經初見成效，洋溢著春日和風的“愛車養護雙周”剛告一段落，又在“夏季養護雙周”中推出14項免費檢測，用戶們紛紛表示上海大眾的主動式服務設身處地為用戶著想。風行汽車下的也是同樣穩步扎實的服務棋，風行汽車在投放于《經濟觀察報》等媒體中的服務月活動廣告中表示：服務早已成為風行品牌的一個重要組成部分，如何保持一個高水準的服務是關系到用戶忠誠度的重要問題，風行每年7月的服務月力爭成為每位風行車主的節日。從投放于大眾媒體的花樣繁復的汽車廣告中不難看出，汽車廠商與經銷商的工作重心正逐漸向售后服務傾斜，營銷方式由單一產品推廣向全方位、多層次包括服務在內的整合營銷過渡。以汽車售后服務為支點，全方位地拓展企業自身和顧客價值，這樣才能撬起汽車市場這片廣闊的天地。

　　(三)中國汽車制造業的發展方向和建議

　　1.采用演化式原型法開發新車型。按照市場上的需求，開發出一款新產品后，讓部分用戶試用，隨時進行修改和調整，提高性能，這種方法對中小企業比較適用，成本也比較低。“把動力和速度元素，結合最精良的質量，見證在豪華座駕之上”，是賓利恪守了80多年的造車宗旨。賓利歷史上每一款經典車型無不見證著其對美感的追求和對素質的執著。從1919年賓利的第一輛汽車誕生之曰起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它所呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。伴隨著近一個世紀的傳統與革新，賓利這個名字已經遠遠超出了車的范疇。在所有熱愛賓利的人眼中，它是一個為你度身定制的舒適豪華的移動空間，它是尊貴身份的代名詞，它是速度與豪華的夢想極致。

　　2.遞增式原型法。先在系統中有一個總體框架，確定主體系統，，給今后完善留一定的空間。如為保證汽車行業應用方案的整體效能，惠普與廣泛的獨立軟件供應商asv)開展合作，對各種軟件的兼容性進行認證和優化，在汽車設計制造領域包含Dassault、Solidworks、Autodesk、UGS、PTC、Siemens等所有相關廠商。基于大量的ISV合作認證，惠普工作站為客戶提供了其獨有的PTF(性能調優框架)軟件，最大的保證惠普工作站穩定和高效的計算效能。

　　3.降低開發成本和風險應該是汽車制造業追求的方向。所周知，投資建設汽車銷售朋艮務網點需要土地資源和雄厚的資金實力。而動輒上千萬的資金投入量，也讓很多看好汽車銷售/服務行業，但實力相對有限的投資人望而卻步。針對這一情況，一汽一大眾表示：“本年度的經銷商招募工作采用首次采用創新的‘城市展廳’與傳統4s店相結合的復合模式，為投資人提供了更多元化的選擇”。所謂的“城市展廳”，就是不需要專門的土地資源新建網點，可以選擇在城市的已有建筑物內通過改建、擴充來建構的服務網點。相對于傳統4s店6000~7000平米的土地需求而言，600--900平米的“城市展廳”對于大多數地級市市場更容易被投資人接受。

　　4.顧客滿意度應為客戶服務的重點。只有以顧客為尊，才能在當今的經濟市場上占據地位，因此要提高客服質量。各種商品都有它的品牌，汽車產品也是這樣，我們要很好地珍惜這些已經創出的品牌，如果不能堅持下去，品牌就會很快被淘汰，這是不以人的意志為轉移的。這里提出一個在“推優”工作發現的問題。既然是樹立品牌，你就要很好地給自己的軟件命名，要能夠很好地體現該軟件的特點和特性。不要搞的太寬泛，或者使人不能一聽就理解。類似這樣的問題我們在“推優”工作里多次遇到。我們希望廠商能推出并形成我們自己的品牌，希望我們的企業在實干的過程中有樹立自己品牌的意識。要形成我們自己的品牌，需要給它起一個既實在又響亮，讓人一聽就明白它是干什么用的名稱。

　　5.應增加客服人員的培訓工作。如有的在線客服業務比較有物色，應保證在兩個工作日內能解決大部分用戶的問題。實際上，一個國家能否成為世界汽車研發中心，不僅僅取決于人才的多少，更重要的是這些人才是否有發展的空間。

　　6.注重管理人員的部門間合作及流動，以免造成人才流失。木秀于林，風必摧之。在同類產品市場的競爭中，也存在挖墻腳的現象，因此也必須加強人力資源管理。